極氪 001 日常使用的續(xù)航表現(xiàn)因多種因素而異。在不同的實(shí)測中，結(jié)果有所不同。

比如有一次 4 小時暴走實(shí)測，從早上 9 點(diǎn)出發(fā)到晚上 9 點(diǎn)返回，全程跑了 400km，剩余表顯續(xù)航里程 19km，實(shí)測續(xù)航約 419km，約為官方 NEDC 工況續(xù)航的 80%。此次測試為雙電機(jī)版，駕駛過程中加速性能強(qiáng)，整車隔音好，速度易超速。駕駛習(xí)慣上較費(fèi)電，如頻繁急加速、剎車等。外部環(huán)境方面，返程時刮大風(fēng)下小雨，增加了高速行駛能耗，后半程掉電快于前半程。全程接近實(shí)際場景的“舒適模式”，使用單踏板模式，能量回收等級基本全程“中”，回收了約 18kWh 電量。充電方面，在電量剩余不到 5%時，國家電網(wǎng)直流快充樁初始充電功率穩(wěn)定在 80kW，不到 1 個半小時可充滿。

高管實(shí)測的全新極氪 001 ME 版，配備 100kWh 電池和 21 英寸輪轂，71%的測試路段為高速，平均車速 112km/h，實(shí)測續(xù)航里程達(dá) 586 公里，續(xù)航達(dá)成率 83%。

還有車主提車 16 個月，22 款 ME 版在 20℃以上暖季，平均百公里電耗 16 - 18 度，實(shí)際續(xù)航 550 - 600km，達(dá)成率 90%+；南方 0 - 10℃冬季，電耗 20 - 23 度，實(shí)際續(xù)航 450km+，達(dá)成率 78%+；-10℃北方，電耗 25 - 27 度，實(shí)際續(xù)航 370 - 400km，達(dá)成率 60%+。應(yīng)對正常溫度下不同路況，純高速續(xù)航 450km+，高速+市區(qū)道路混合超 500km。60 - 80km 時速最省電，最低能耗百公里 12 - 13 度電。單電機(jī)版本續(xù)航更長、電耗更低。新款 001 得益于 800V 高壓系統(tǒng)，續(xù)航起步 675km，長續(xù)航超 700km。

一位 we86 車型的車主在南方冬季測試，90%電量動態(tài)續(xù)航達(dá) 524km，8 天日常通勤測試，7 天用車，70%為快速路段，15%高速，15%城市路段，電池電量從 90%用到 35%，總行駛里程 281.7km，換算滿電可跑 512.2km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 95.6%。能耗未增加甚至降低，主要因?yàn)閺V東冬季氣溫相對較高不影響電池活性、空調(diào)使用減少、未遇降雨。

另外，24 款 WE100 版本長途旅行，95%為高速，滿電實(shí)際續(xù)航 509km，續(xù)航達(dá)成率 67%。

總之，極氪 001 的日常續(xù)航受車型、駕駛習(xí)慣、路況、外部環(huán)境等多種因素影響，不同條件下續(xù)航表現(xiàn)有所差異。