截至目前，紅旗 H5 2022 款尚未有中保研的碰撞測(cè)試結(jié)果公布。不過紅旗 H5 在中汽研 C-NCAP 的碰撞測(cè)試中，綜合得分率為 88.2%，評(píng)價(jià)為五星級(jí)。其中行人保護(hù)得分率為 74.18%，乘員保護(hù)得分率為 89.48%，主動(dòng)安全得分率為 93.38%。

雖然中汽研和中保研的碰撞標(biāo)準(zhǔn)不同，中保研的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)更嚴(yán)格，但從紅旗 H5 的一些相關(guān)表現(xiàn)來看，還是有不少亮點(diǎn)的。比如全新紅旗 H5 采用了 9H4M“堅(jiān)甲”新一代安全車身，4M 結(jié)構(gòu)可提升 30％的抗沖擊性能，確保乘員生存空間堅(jiān)不可摧。整車使用全維結(jié)構(gòu)防護(hù)系統(tǒng)，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用比例 68％，最高強(qiáng)度 2000Mpa，相較于上一代車型提升了接近 20％，遠(yuǎn)超同級(jí)合資對(duì)手。

此外，紅旗 H5 配備 9 個(gè)安全氣囊，包含膝部氣囊與 6s 保壓側(cè)氣簾，還有同級(jí)獨(dú)有的雙級(jí)預(yù)警安全帶。在中汽中心進(jìn)行的“全新紅旗 H5 國(guó)內(nèi)首戰(zhàn)三車連碰”公開試驗(yàn)中，面對(duì)相對(duì)速度 100km/h 形態(tài)下的極端危險(xiǎn)交通事故，碰撞發(fā)生瞬間，氣囊順利點(diǎn)爆，安全帶預(yù)緊點(diǎn)爆，座椅和安全帶均展現(xiàn)出良好的可靠性。碰撞試驗(yàn)完畢后，三臺(tái)試驗(yàn)車乘員艙完整，乘客生存空間得以保障，碰撞完畢后車門也可以順利打開，保證事故發(fā)生后車內(nèi)駕乘人員可以順利離開。碰撞后未發(fā)生燃油泄露，三車假人傷害值綜合得分率均超過 90％。

在主動(dòng)安全方面，新一代紅旗 H5 搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，覆蓋衣食住行聽看付七大場(chǎng)景，配合智能語音識(shí)別，可實(shí)現(xiàn)全車全場(chǎng)景語音智控。整車 OTA 能力覆蓋全車 6 大系統(tǒng)，支持 FOTA 固態(tài)升級(jí)，配合 5G 芯片可享受無級(jí)進(jìn)化的功能體驗(yàn)，同時(shí)車輛可自我診斷故障與問題并自動(dòng)上傳。前后倒車?yán)走_(dá)、高清 360°全景影像可降低泊車時(shí)剮蹭的幾率，自動(dòng)泊車功能硬件探測(cè)距離遠(yuǎn)，車位識(shí)別率高，更懂中國(guó)停車環(huán)境。同級(jí)首發(fā)的 SACC 高級(jí)巡航，可實(shí)現(xiàn) 0~150km/h 車速范圍內(nèi)根據(jù)前車駕駛狀態(tài)自動(dòng)變道、加減速、跟停，并在前車駛離 3 秒內(nèi)自動(dòng)跟隨。AEB 主動(dòng)剎車功能在與目標(biāo)車重合度低于 50％的情況下，能在遇到障礙物的第一時(shí)間觸發(fā)緊急制動(dòng)，及時(shí)停車。

綜合來看，雖然紅旗 H5 2022 款暫無中保研的測(cè)試結(jié)果，但從其已有的表現(xiàn)和相關(guān)測(cè)試來看，其安全性還是有一定保障的。