首先，從實(shí)際案例來(lái)看，一起事故中車輛前輪掉坑，導(dǎo)致前輪后的電池直接撞擊坑中石墩，雖然前部撞墻損毀，但電池護(hù)板框架整體沒(méi)出現(xiàn)變形，只有撞擊部分電池?fù)p毀焦黑，而且僅是直接撞擊電池部分起火，其他電池安然無(wú)恙，撞擊結(jié)束后火還自動(dòng)隔絕熄滅了。

其次，嵐圖 FREE 有“琥珀”和“云母”兩套電池系統(tǒng)?！扮辍彪姵貞?yīng)用于純電車型，采用圓柱電芯，其電池系統(tǒng)三維隔熱墻技術(shù)在電池包內(nèi)填充特殊有機(jī)硅復(fù)合材料，形成高效隔熱阻燃絕緣層，使每個(gè)電芯像“琥珀”般被充分包裹?！霸颇浮彪姵赜糜谠龀淌杰囆?，在方殼電芯之間加入層狀 AI - Si 云母和氣凝膠。

再者，嵐圖在電池安全方面做了大量嚴(yán)苛測(cè)試。在國(guó)標(biāo)現(xiàn)有的動(dòng)力鋰電池安全性測(cè)試項(xiàng)目基礎(chǔ)上，嵐圖疊加了更嚴(yán)苛的測(cè)試環(huán)境和更高的測(cè)試結(jié)果要求，共計(jì) 80 大項(xiàng) 150 小項(xiàng)，模擬用戶各種用車場(chǎng)景。比如擠壓測(cè)試中，以 200kN 的力擠壓電池包 10 分鐘，電池包僅框架邊緣小幅形變；模擬碰撞測(cè)試中，加速度 G 值高達(dá) 50g/60 毫秒，電池包無(wú)泄漏、外殼無(wú)破裂、不起火不爆炸；高溫淋水測(cè)試中，75 - 85℃、10MPa 的高溫高壓水流沖擊 3 分鐘，電池系統(tǒng)未進(jìn)水。

此外，嵐圖的電池安全技術(shù)還包括 PACK 五層安全防護(hù)，如定制化開(kāi)發(fā)車身防護(hù)、高強(qiáng)框架、壓力傳遞、形變吸能和電芯雙保險(xiǎn)。車身關(guān)鍵部位采用大量高強(qiáng)度鋼材，電池包外殼有高強(qiáng)鋁合金框架和加強(qiáng)筋，內(nèi)部有加強(qiáng)梁分解吸收碰撞能量，預(yù)留 30mm 以上形變吸能空間，還有防爆閥和熔斷裝置作為“結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)”。

同時(shí)，嵐圖還擁有專屬云 BMS，可同時(shí)在線服務(wù)大量車輛，1 秒內(nèi)響應(yīng) 95%的請(qǐng)求，對(duì) PB 級(jí)別數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和永久存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)可靠性達(dá) 99.99%，能提前 2 小時(shí)預(yù)測(cè)關(guān)鍵故障，提前一周預(yù)警電池內(nèi)短路、欠壓等故障。

總之，嵐圖 FREE 2024 款在電池安全性方面下足了功夫，有著可靠的保障。