嵐圖 FREE 純電版長(zhǎng)續(xù)航實(shí)測(cè)情況相當(dāng)不錯(cuò)。

去程時(shí)，駕駛模式為經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力模式為純電優(yōu)先、能量回收為強(qiáng)，共行駛 147 公里，純電行駛至 130.5 公里時(shí)增程器開(kāi)啟，電耗 24.5KWH，燃油行駛 16.5 公里，油耗 1.28L/100KM。返程時(shí)，駕駛模式為舒適、動(dòng)力模式為純電優(yōu)先、能量回收為弱，純電共行駛 130.3 公里未觸發(fā)增程器，電耗 22.6KWH。

不同模式能耗對(duì)比，去程經(jīng)濟(jì)模式和返程舒適模式駕乘人員路途舒適感變化不大，但返程舒適模式能耗更低，比去程經(jīng)濟(jì)模式能耗低 7.4%。

實(shí)際續(xù)航方面，經(jīng)濟(jì)模式下純電實(shí)際續(xù)航為 130 公里，按舒適模式能耗計(jì)算，實(shí)際續(xù)航為 140 公里，極限續(xù)航可達(dá) 172 公里。對(duì)于一臺(tái)大型 SUV 來(lái)說(shuō)，這個(gè)純電能耗及續(xù)航里程表現(xiàn)出色。

嵐圖 FREE 超長(zhǎng)續(xù)航純電版 631km 的 CLTC 續(xù)航里程很具實(shí)用性。外觀上，延續(xù)了老款車(chē)型設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)優(yōu)化提升精致程度和高端感，家族式前臉、貫穿式燈帶、獨(dú)特大燈、側(cè)面車(chē)身比例、車(chē)尾設(shè)計(jì)等都很有特色，還有更激進(jìn)的 DNA Design 車(chē)型。內(nèi)飾方面，三聯(lián)屏設(shè)計(jì)吸睛，可升降結(jié)構(gòu)有趣，擋把有設(shè)計(jì)感，操作反饋好，下半部分簡(jiǎn)潔，材質(zhì)豐富，有物理按鍵，新配色內(nèi)飾漂亮，車(chē)機(jī)搭載高通驍龍 8155 芯片，算力和穩(wěn)定性佳，娛樂(lè)功能豐富，儀表盤(pán)有多種樣式選擇，三指換屏和 AR 實(shí)景導(dǎo)航實(shí)用。

駕駛方面，嵐圖 FREE 超長(zhǎng)續(xù)航純電版動(dòng)力輸出不輸高性能版，一般駕駛模式下輸出線性，輕點(diǎn)電門(mén)就有加速性能，國(guó)道超車(chē)動(dòng)力儲(chǔ)備充沛。在高能模式下全力加速有眩暈感，底盤(pán)下了不少功夫，懸架用鋁合金部件，反應(yīng)敏捷，標(biāo)配空氣懸架，可調(diào)節(jié)車(chē)身高度，適應(yīng)不同路況，減震處理迅速，駕駛舒適，操控得體。

在實(shí)際測(cè)試中，嵐圖 FREE 超長(zhǎng)續(xù)航純電版初始電量 96%對(duì)應(yīng) 607km 續(xù)航，第一段行程 47km，平均速度 50km/h 左右，百公里耗電量約 18kWh/100km 出頭。第二段行程 38km，平均速度 40km/h 左右，百公里耗電量約 14kWh/100km。極端追求速度時(shí)，高速極端駕駛狀態(tài)下做到“1 比 1.5”的續(xù)航比例，綜合來(lái)看其公布的百公里耗電量數(shù)據(jù)有較高參考價(jià)值。