市區(qū)駕駛：在強(qiáng)制純電模式下，從城市北三環(huán)外開(kāi)到東三環(huán)外，行程 1 小時(shí) 36 分鐘，全程 30.2 公里，能耗為 17.7kwh/100km，CLTC 續(xù)航和實(shí)際駕駛里程接近。按此能耗推斷，每天 40 公里往返距離在市區(qū)可滿足一周使用，但冬天續(xù)航會(huì)受影響。

高速駕駛：時(shí)速 115km/h 時(shí)，純電模式下續(xù)航跑了 199.9km，綜合能耗為 18.6kwh/100km；油混模式下跑了 56 分鐘，高速+城區(qū)綜合跑了 63.7km，油耗為 5.3L/100km，低于官方公布的 5.36L/100km。清明假期長(zhǎng)途測(cè)試中，時(shí)速 115km/h，電耗 22.3kwh/100km，饋電油耗 5.8L/100km，綜合能耗表現(xiàn)出色，輕松超過(guò) 1000 公里。

冬季長(zhǎng)測(cè)：跨越五大省，溫差從零下-1°到零上 22°，路況復(fù)雜，車載滿員且后備箱滿載。第一箱油在高速 110 - 120 的情況下，綜合續(xù)航滿油滿電約 550 - 570 公里。從陜西到四川成都，因路況特殊，300 塊錢(qián)的油跑了 677 公里，還把電倒充到 85，一公里約 0.44 元。總測(cè)試?yán)锍?4765 公里，綜合油電耗為 0.496 毛/每公里。

高速專項(xiàng)測(cè)試：時(shí)速 110 勻速行駛，外部溫度 18 度，沒(méi)開(kāi)空調(diào)和加熱，油電混合模式下，加 50 元油（5.72 升）跑了 46.6 公里，其中電行駛里程下降 5 公里，純油約 42 公里，實(shí)際百公里油耗 13.6L/100km，每公里 1.2 元，而表顯為 8L/100km，高速油耗較高。

另一次高速測(cè)試：時(shí)速 110 - 120，滿油滿電，純油+舒適且開(kāi)空調(diào)模式，動(dòng)能回收低，實(shí)測(cè)百公里油耗 7.8 升。

從武漢到黃石：總里程 111.9 公里，城市道路 41 公里，高速路段 70.9 公里，車輛載重較大，全程經(jīng)濟(jì)油電混合模式，開(kāi)空調(diào)放音樂(lè)，抵達(dá)終點(diǎn)后電量使用 14%，油量使用約 17 公里。按此比例，滿油滿電跑 1200 公里基本沒(méi)問(wèn)題，考慮低溫和高速行駛狀態(tài)，減少 200 公里續(xù)航，跑 1000 公里也無(wú)壓力，駕駛感受穩(wěn)，超車動(dòng)力足，隔音效果好。