空間方面，其車(chē)身尺寸為 5270mm×2000mm×1840mm，軸距達(dá) 3.2 米，座艙內(nèi)凈高近 1.3 米，車(chē)內(nèi)空間闊綽。尤其是第三排，擁有兩個(gè)獨(dú)立的航空座椅，全車(chē)六個(gè)座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配有通風(fēng)、加熱、按摩、腿托、充電、空調(diào)、杯托等功能。有效腿部空間達(dá) 980mm，坐墊深度達(dá) 550mm，肩部空間達(dá)同級(jí)最寬的 1570mm。第二排同樣舒適，配備兩個(gè)沉浸式頭等艙智能座椅。此外，還有全三排電動(dòng)滑軌，二排座椅通道最大 210mm，第二排擁有同級(jí)最長(zhǎng) 1.1 米電動(dòng)滑軌，滿(mǎn)員時(shí)行李箱可放多個(gè)行李箱，還能一鍵啟動(dòng)“行李空間模式”擴(kuò)大行李空間。

內(nèi)飾方面，儀表板、座椅扶手等區(qū)域均為軟質(zhì)包覆，高配車(chē)型在更多區(qū)域有麂皮套裝。采用一體式橫向三聯(lián)屏布局，車(chē)機(jī)系統(tǒng)配備高通 8155 芯片，搭載蜘蛛智聯(lián)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持全車(chē)十屏聯(lián)動(dòng)。還有 3 英寸的交互屏、超 10 寸的 HUD 寬幅抬頭顯示等，空調(diào)操作區(qū)域采用觸控式設(shè)計(jì)，中央扶手采用懸浮島設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間豐富。

外觀(guān)上，保留 MIFA EV 概念車(chē)設(shè)計(jì)，極具未來(lái)感。車(chē)頭采用封閉式格柵，貫穿式日間行車(chē)燈拉長(zhǎng)了前部視覺(jué)效果，分體式大燈組與兩側(cè)風(fēng)道融為一體。車(chē)尾的貫穿式尾燈樣式夸張，線(xiàn)條有氣勢(shì)。側(cè)面車(chē)長(zhǎng)未過(guò)分加長(zhǎng)，車(chē)寬 2 米，試駕車(chē)配備的 19 英寸低風(fēng)阻輪轂注重舒適性。

動(dòng)力與續(xù)航方面，基于全新一代 E2 架構(gòu)，采用上汽集團(tuán)全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)，前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 180kW，峰值扭矩 350N·m。電池組來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰超級(jí)電池，容量 90kWh，CLTC 續(xù)航里程達(dá) 560km 以上，百公里電耗僅有 17.1 度電。駕駛起來(lái)有新能源特性，起步輕快，后排 NVH 控制好，配備前麥弗遜、后五連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適。

不過(guò)，MIFA EV 也有一些細(xì)節(jié)有待優(yōu)化。比如第二排門(mén)邊的電動(dòng)側(cè)滑門(mén)開(kāi)關(guān)按鍵區(qū)別不明顯，易混淆；前機(jī)蓋下方的前備箱蓋連接處沒(méi)有阻尼設(shè)置。但總體來(lái)說(shuō)，上汽大通 MAXUS MIFA EV 在空間、內(nèi)飾、外觀(guān)、動(dòng)力等方面表現(xiàn)出色，是一款值得關(guān)注的新能源 MPV。