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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

奧迪 A4L 部分車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，是否有必要選擇四驅(qū)，得看您的具體需求。

如果您經(jīng)常在復(fù)雜路況如雪地、山路、泥濘道路行駛，或者對操控性和穩(wěn)定性要求極高，那么四驅(qū)版是不錯的選擇。奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)能在各種路況下提供出色的操控性和穩(wěn)定性，比如車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動或動態(tài)模式時會啟用四驅(qū)，在這些情況下，四驅(qū)能讓車輛更好地應(yīng)對路況變化，提升行駛安全性和穩(wěn)定性。

但如果您所在地區(qū)道路狀況良好，駕駛習(xí)慣平穩(wěn)，對駕駛激情和復(fù)雜路況應(yīng)對需求不大，那兩驅(qū)版也許就足夠了。畢竟四驅(qū)版價格通常比兩驅(qū)版高，而且燃油效率相對較低，維護(hù)和保養(yǎng)成本也更高。

奧迪 A4L 的四驅(qū)系統(tǒng)叫 quattro ultra，是電控多片離合器式中央差速器，能切換車輛驅(qū)動類型，實現(xiàn)四驅(qū)或兩驅(qū)模式。它由發(fā)動機(jī)控制單元、變速箱控制單元等監(jiān)測車輛是否需要全輪驅(qū)動，在 0.5 秒內(nèi)就能分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動，具有主動性和速度性。

正常行駛下，前輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達(dá) 100：0，后輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達(dá) 50：50。在高速公路或快速公路直線勻速行駛、經(jīng)濟(jì)模式駕駛等情況下前輪驅(qū)動占比較高；而在一些特殊情況如 ESC OFF、車輪附著力變化、特定駕駛模式等會采用四輪驅(qū)動。

和競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下默認(rèn) 40：60 的前/后軸驅(qū)動扭矩分配；奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅(qū)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55。

總的來說，奧迪 A4L 是否有必要上四驅(qū)，取決于您的駕駛環(huán)境、需求和經(jīng)濟(jì)狀況。如果條件允許且您追求更好的操控和穩(wěn)定性，四驅(qū)版值得考慮；如果您更注重經(jīng)濟(jì)性和日常平穩(wěn)駕駛，兩驅(qū)版也能滿足需求。