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現(xiàn)代悅動(dòng)具備運(yùn)動(dòng)、ECO 這兩種駕駛模式。直接按下?lián)鯒U周邊的“DRIVE MODE”按鍵就能實(shí)現(xiàn)切換。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

行車電腦把控氣缸噴油量，并更改平日里的換擋邏輯。通俗來講，車輛的強(qiáng)大力量被束縛，車主踩一下油門，動(dòng)力不會(huì)即刻涌現(xiàn)，而是逐步加快，給人感覺車輛很“遲緩”。

2、動(dòng)態(tài)模式

它也被稱作“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯會(huì)產(chǎn)生更顯著的變化。降擋提前，升擋延后，令車輛始終處于最高扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，減小動(dòng)力延遲。最直觀的感受就是車輛的推背感得以增強(qiáng)。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速致使噴油量增多，同時(shí)增大了發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的磨損。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)益處：清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

1、越野個(gè)性化模式

依照需求針對越野環(huán)境開展參數(shù)設(shè)定。能夠設(shè)置電子差速器、坡道輔助以及陡坡緩降。自由選取參數(shù)，能夠讓車輛更出色地適應(yīng)越野功能。

2、個(gè)性化模式

駕駛者能夠依據(jù)自身的使用習(xí)慣，設(shè)定不同的參數(shù)。可以調(diào)節(jié)的參數(shù)涵蓋：均衡、運(yùn)動(dòng)、舒適以及經(jīng)濟(jì)。相較于自動(dòng)模式，這種個(gè)性化的設(shè)置更能契合實(shí)際使用狀況。

3、雪地模式

主要應(yīng)用于冰雪等濕滑路面。提升牽引力有助于直線行進(jìn)。抓地力獲得增強(qiáng)，彎道駕駛更為輕松自如。在雪地模式下，車輛會(huì)以二擋起步。其目的是降低起步時(shí)的輸出扭矩，防止在冰雪路面打滑。為了避免車輪容易抱死，ABS 系統(tǒng)相較平時(shí)更為靈敏。

4、越野模式

ECU 將擋位鎖定在較低的位置，確保高扭矩輸出。四個(gè)輪子各自運(yùn)動(dòng)，即全時(shí)四驅(qū)。另外，越野模式同樣適用于雪地路況。油門以及轉(zhuǎn)向盤系統(tǒng)反應(yīng)稍有降低，當(dāng)然使車輛更為沉穩(wěn)可靠。

5、標(biāo)準(zhǔn)模式

車輛依照普通狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)作，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，平常駕駛采用標(biāo)準(zhǔn)模式能夠在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性之間獲取良好的平衡。在此模式下能擁有不錯(cuò)的舒適性和較快的動(dòng)力響應(yīng)。

6、舒適模式

懸架表現(xiàn)更為柔軟平順，方向盤響應(yīng)提升，車身穩(wěn)定性進(jìn)一步強(qiáng)化。通過減速帶、突然的油門或者剎車，都比正常模式更為舒適。動(dòng)力的輸出更為柔和，不會(huì)很突兀。

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