6月20日，比亞迪6月1號(hào)-17號(hào)新增訂單24萬(wàn)輛左右，上周累計(jì)訂單10萬(wàn)輛，其中秦L和  海豹06 總和新增訂單已突破12萬(wàn)輛，進(jìn)店量穩(wěn)定在40-45%。另外，其還透露，比亞迪其他車(chē)型訂單開(kāi)始回升，第二周進(jìn)店和訂單都出現(xiàn)小幅度增長(zhǎng)。

盡管秦L DM-i和海豹06 DM-i在終端市場(chǎng)已賣(mài)爆，但距離“半個(gè)月百萬(wàn)訂單”傳聞?dòng)胁恍〉牟罹?。比亞迪方面?duì)于兩款新車(chē)的表現(xiàn)十分滿(mǎn)意，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛日前在直播時(shí)透露，兩款新車(chē)的訂單量很多很多，想來(lái)想去暫時(shí)還是不公布數(shù)據(jù)，擔(dān)心引起行業(yè)震動(dòng)。“目前最重要的事是把這兩款車(chē)的生產(chǎn)、交付做好，客戶(hù)服務(wù)做好。”

與比亞迪等自主品牌愈發(fā)受到消費(fèi)者歡迎形成鮮明對(duì)比的，是合資品牌正通過(guò)加大促銷(xiāo)力度艱難“求生”。

曾一度被譽(yù)為汽車(chē)界的“神壇”之作的凱美瑞，在第九代車(chē)型上市即“官降”三個(gè)月后，其在終端已被賣(mài)出“雷凌價(jià)”。一張宣傳海報(bào)顯示，第九代凱美瑞汽油版和雙擎版分別低至13.98萬(wàn)元和14.98萬(wàn)元起售。有廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售人員表示，實(shí)際價(jià)格還要更低。“如果選擇貸款，汽油版最低可以到13.18萬(wàn)元，雙擎版最低為13.98萬(wàn)元，具體活動(dòng)還可以再談。”

承擔(dān)合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型重任的車(chē)型，亦未逃脫“大額促銷(xiāo)”的局面。畢竟在比亞迪如此之高的性?xún)r(jià)比襯托下，合資車(chē)顯然已優(yōu)勢(shì)不再。

當(dāng)然，咱們國(guó)產(chǎn)品牌之所以能夠崛起，不僅是在于價(jià)格足夠厚道，同時(shí)在新能源技術(shù)、整車(chē)設(shè)計(jì)、智能座艙及智能駕駛等方面也完成創(chuàng)新突破，加上產(chǎn)品質(zhì)量提僧以及售后服務(wù)等措施，進(jìn)一步縮小了與合資車(chē)的差距，才贏得了消費(fèi)者們的信任和認(rèn)可。

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