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別克昂科拉不具備駕駛模式切換功能。通常來講，ECO 模式于城市擁堵之境存在一定的節(jié)能成效，不過此點(diǎn)因人而異。接下來介紹若干不同的模式。1、越野模式 具備高扭矩輸出，升擋操作不再產(chǎn)生作用。車輛會處于全時四驅(qū)狀態(tài)，而非適時四驅(qū)。在攀登陡坡或者身處沙漠、坑洼山路區(qū)域時，其表現(xiàn)甚為卓越。然而，油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對沉重，造就了更為沉穩(wěn)的感受。2、標(biāo)準(zhǔn)模式 車輛依照常規(guī)情形開展工作，能夠適應(yīng)絕大多部分的路況，駕駛體驗(yàn)感亦有優(yōu)良的呈現(xiàn)。油門響應(yīng)合理，舒適程度也較為良好。3、動態(tài)模式 實(shí)際上就是平素所言之“運(yùn)動模式”。在動態(tài)模式之下，油門響應(yīng)更為積極。變速箱會在發(fā)動機(jī)達(dá)到較高轉(zhuǎn)速之時才進(jìn)行換擋操作，確保車輛具有良好的動力性能。最為直接的感受即為推背感增強(qiáng)，能夠體會到車輛的爆發(fā)力。不過，強(qiáng)勁的動力必然會致使燃油消耗增加，變速箱和發(fā)動機(jī)出現(xiàn)磨損。倘若發(fā)動機(jī)使用時間較久，能夠通過此模式來清除積碳。4、舒適模式 將懸架調(diào)節(jié)為柔軟類型，方向盤響應(yīng)更為靈敏，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低的范疇。諸如在經(jīng)過減速帶，前方突然出現(xiàn)狀況需要剎車等情形下，車身的舒適度都能夠提升一個層級。動力舒緩，不會讓人產(chǎn)生頓挫之感。5、越野個性化模式 能夠依據(jù)越野路況進(jìn)行參數(shù)設(shè)定。主要涵蓋電子差速鎖的激活、坡道輔助的開關(guān)以及陡坡緩降的開關(guān)等。為讓車輛更好地適應(yīng)環(huán)境，駕駛員能夠自主選擇參數(shù)。6、經(jīng)濟(jì)模式（ECO） ECU 掌控?fù)Q擋的時間與邏輯，對噴油量加以限制。簡而言之，車輛的動力輸出受到抑制，就算深踩油門也不會加速過快，而是緩慢提速。7、個性化模式 車主能夠依照自身需求，針對每項(xiàng)參數(shù)逐一予以設(shè)置。能夠調(diào)整的參數(shù)包括：均衡、運(yùn)動、舒適以及經(jīng)濟(jì)。相較于自動模式，這種個性化的設(shè)置更能契合實(shí)際的使用狀況。8、雪地模式 在冰雪濕滑的路面時可以加以運(yùn)用。提升牽引力有利于直線行駛。能夠增進(jìn)抓地力，過彎時更為穩(wěn)定。在雪地模式中，車輛會以二擋起步。采用二擋起步能夠有效規(guī)避輪胎打滑。ABS 介入的頻率增多，能夠有效防止車輪抱死。

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