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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1952條)

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大眾捷達(dá)具備普通與運(yùn)動(dòng)這兩種模式。接下來為您科普汽車常見的若干種模式。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

行車電腦掌控氣缸的噴油量，并更改平日的換擋邏輯。通俗來講，車輛的強(qiáng)大動(dòng)力受到封印，車主踩下一腳油門，動(dòng)力不會(huì)即刻涌現(xiàn)，而是逐步加速，使人感覺車輛頗為“遲緩”。

2、舒適模式

懸架呈現(xiàn)出更為柔軟且線性的特性，方向盤的響應(yīng)得以提升，車身的穩(wěn)定性進(jìn)一步強(qiáng)化。用淺顯易懂的話來說，就是在經(jīng)過減速帶，或者踩剎車、油門的時(shí)候，具備更出色的平穩(wěn)舒適性，緩沖能力更為顯著。車內(nèi)人員的體驗(yàn)感增強(qiáng)，頓挫的感受明顯降低。

3、自動(dòng)模式

各方面性能調(diào)配實(shí)現(xiàn)智能化，此模式適合相對(duì)循規(guī)蹈矩的車主。宛如調(diào)配妥當(dāng)?shù)南鄼C(jī)，直接按下快門即可。舒適度不錯(cuò)，油門響應(yīng)也頗為迅速。

4、動(dòng)態(tài)模式

它也被稱作“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯將會(huì)產(chǎn)生更大的變動(dòng)。降檔提前，令車輛在起步階段就能獲取高扭矩輸出。升檔延后，使車輛始終維持一種極其激進(jìn)的狀態(tài)。直觀的感受體現(xiàn)于推背感，車輛在加速瞬間的動(dòng)力沖擊。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速致使噴油量增多，同時(shí)加大了發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的磨損。另外，偶爾運(yùn)用動(dòng)態(tài)模式能夠清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

5、個(gè)性化模式

駕駛員依照自身喜好，調(diào)節(jié)各項(xiàng)參數(shù)。涵蓋駕駛方面以及轉(zhuǎn)向方面，主要參數(shù)有四個(gè)：經(jīng)濟(jì)、均衡、運(yùn)動(dòng)、舒適。不同參數(shù)的設(shè)定，造就的駕駛感受也各異，更能契合實(shí)際的行車生活。

6、越野模式

此時(shí)行車電腦會(huì)鎖定檔位，限制升檔行為。四個(gè)輪子獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，即全時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境具備更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。不過油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)沉重，營造出更為沉穩(wěn)的感覺。

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