1. 合資車價(jià)格高主要源于生產(chǎn)能力的懸殊。中國雖科技先進(jìn)，但在汽車生產(chǎn)方面，與歐美相比仍有差距。國外每年可生產(chǎn) 100 萬輛高品質(zhì)汽車，而中國僅能生產(chǎn) 10 萬輛，供不應(yīng)求，價(jià)格自然上漲。

2. 知識(shí)產(chǎn)權(quán)也是一大原因。中國與外國汽車制造商合作程度較低，通常僅能學(xué)到組裝技術(shù)、企業(yè)文化、內(nèi)部管理等，而真正的核心技術(shù)，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等，往往需從國外進(jìn)口。這些進(jìn)口技術(shù)一般比國內(nèi)領(lǐng)先 10 至 20 年。

3. 溢價(jià)能力也是合資品牌價(jià)高的因素之一。中國品牌起初主攻低端市場，因能力所限可能問題頻出，給消費(fèi)者留下了價(jià)廉質(zhì)劣的印象。而合資品牌通常以成熟產(chǎn)品導(dǎo)入，憑借技術(shù)和管理優(yōu)勢占領(lǐng)市場，樹立了良好的口碑。

4. 國外汽車公司向合資整車企業(yè)生產(chǎn)的車型收取高額技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。此外，合資品牌的零部件采購定點(diǎn)權(quán)由外方掌控，大量進(jìn)口零部件、原材料和機(jī)械設(shè)備致使采購成本高企，推高了合資企業(yè)的運(yùn)營成本。

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