雙離合變速器與 AT 變速器在結(jié)構(gòu)和工作原理上有所不同。7 速雙離合變速器相比 8 速 AT 變速器，少了一個擋位。雙離合變速器是在手動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，其結(jié)構(gòu)與手動變速器相似，但增加了一套離合器和一套換擋控制裝置。這兩套離合器分別控制奇數(shù)擋位和偶數(shù)擋位，使雙離合變速器換擋迅速，傳動效率高。

雙離合變速器分為干式和濕式兩種。干式雙離合變速器的離合器片未浸泡在變速器油中，而濕式雙離合變速器的離合器片則浸泡在變速器油中。

AT 變速器又稱液力變矩器變速器，通過液力變矩器與發(fā)動機(jī)相連。它內(nèi)部裝有眾多行星齒輪，依靠這些齒輪來實現(xiàn)變速和變矩。AT 變速器是技術(shù)最為成熟、應(yīng)用最為廣泛的自動變速器，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，研發(fā)和制造成本也相對較高。

與其他類型的變速器相比，CVT 變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對簡單，因此在日本汽車中得到了廣泛應(yīng)用。

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