獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別哪個(gè)好,車子獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別
獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪相互獨(dú)立,不存在運(yùn)動(dòng)干涉,常見的有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架等;非獨(dú)立懸架的同軸兩側(cè)車輪則相互連接,運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)相互干擾,主要包括扭力梁和整體橋兩種。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中,每側(cè)車輪均通過彈性懸掛系統(tǒng)單獨(dú)懸掛在車架或車身下方。而非獨(dú)立懸掛則是兩側(cè)車輪通過整體式車架與車橋相連,再通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕,降低了對(duì)整車的沖擊,提高了車輪的附著力,相比非獨(dú)立懸掛,其最大的優(yōu)勢(shì)是舒適性。非獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小,相比獨(dú)立懸掛,其最大的優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)度高。獨(dú)立懸掛主要分為麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等,現(xiàn)代轎車大多采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng),在實(shí)際應(yīng)用中,獨(dú)立懸掛顯然比非獨(dú)立懸掛更廣泛。非獨(dú)立懸掛最常用的主要是扭力梁式非獨(dú)立懸掛、拖曳臂式非獨(dú)立懸掛和鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛三種,在現(xiàn)代轎車中,只有成本控制較為嚴(yán)格的車型才會(huì)使用,而在貨車和大客車上的應(yīng)用則越來越多。
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