后輪通常具有可控性。由于鋼絲繩通常用于連接后制動(dòng)蹄，因此汽車的手剎大多控制后輪。通常四輪會(huì)同時(shí)剎車，而手剎通常是因?yàn)檩喿觾?nèi)部空間有限而制動(dòng)非驅(qū)動(dòng)輪，而輪子的非驅(qū)動(dòng)輪一般為后輪。此外，如果是后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)，手剎的駐車制動(dòng)力并不高，僅用一根手剎拉線就能滿足需求。

一般來(lái)說(shuō)，我們會(huì)優(yōu)先使用剎車而非手剎，對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車車主而言；手剎理應(yīng)控制后輪。大卡車為后輪驅(qū)動(dòng)，所以手剎控制前輪。停車時(shí)使用手剎，可防止汽車向后溜車，從而避免車禍。手剎與汽車的剎車盤相連接，其動(dòng)力通過(guò)一些鋼絲繩傳遞給手剎，以實(shí)現(xiàn)駐車。手剎是凸輪軸工作原理的重要應(yīng)用。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，四個(gè)氣缸會(huì)被驅(qū)動(dòng)工作。氣缸工作將動(dòng)力傳遞給氣門，氣門工作再將動(dòng)力傳遞給剎車傳動(dòng)軸。駕駛員拉動(dòng)手剎后，手剎通過(guò)拉桿和拉繩傳遞到車輪制動(dòng)器中駐車制動(dòng)桿的下端，上端開(kāi)始順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)蹄壓在制動(dòng)鼓上。制動(dòng)蹄壓在制動(dòng)鼓上后，杠桿停止移動(dòng)，駐車制動(dòng)杠桿的中間支點(diǎn)成為一個(gè)新的起點(diǎn)，即可完成手剎功能。

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