奧迪Q5L 參考價：39.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(218條)

今年年初，新一代奧迪 Q5 在紐博格林進行動態(tài)駕駛測試時被拍到，現(xiàn)在我們看到了更新的偽裝車版本。從車輛的設計來看，它或將是性能更強的新一代奧迪 SQ5。然而，由于奧迪旗下的量產車正不斷通過 S-Line 運動外觀套件進行視覺升級，新一代奧迪 SQ5 與奧迪 Q5 的視覺差異可能會進一步縮小。

盡管車輛被厚重的迷彩覆蓋，但我們仍能通過一些顯露出來的邊框和燈組設計，窺見新一代車型的雛形和核心變化，甚至可以在現(xiàn)有市場中找到參照物。

在外觀設計上，最先暴露的自然是必須外露的大燈。雖然大燈的設計并未完全展現(xiàn)，但從其示廓范圍和與格柵的接觸邊框處理來看，它與這一代奧迪 Q5 的差異不會太大。可以肯定的是，它不會采用奧迪 Q5e-tron 那樣的上下組合式異形設計，也不會像 Q4e-tron 那樣尋求占位擴張。相比之下，它更接近國內特供的奧迪 Q6。

同時，車輛的進氣格柵沒有繼續(xù)擴大面積，而是主要在橫向寬度上進行拉伸，格柵與導流槽的貼合更加緊密。多邊形導流槽的出現(xiàn)有助于優(yōu)化車頭風阻。下格柵則進行了較為明顯的拓展，隨著獨立導流槽的上移，其在兩端的覆蓋面積更大，下壓力的改善效果也更明顯。

我們目前尚不清楚奧迪 Q5 或奧迪 SQ5 將如何進行尺寸調整，但從寶馬 X3 等對手的做法來看，加長似乎是大勢所趨。從目前的測試車來看，車輛的結構不會有大的調整，倒是腰線似乎進行了錯位變化，過去的高位貫穿不再保留，而是采用了上下、前后的分段分層設計，視覺上會更加運動。

車尾部分，車輛的后風擋面積并沒有像市場上常見的那樣，因為數(shù)字化技術的加入而不斷縮小。相反，由于掀背角度的微調，實際面積反而有增大的感覺。同時，尾燈與后風擋之間的融合度有所提高，并實現(xiàn)了貫穿連接。但這種連接是通過金屬還是貫穿 LED 燈組完成，目前還無法確定。不過，在結構樣式上，它確實已經是量產版本，并與奧迪 Q4e-tron 等新能源車型相似。

車輛的內飾部分已經曝光了一部分，雖然其中的電子元件還有不少是臨時性的，但類四輻式方向盤和雙懸浮布局的信息娛樂屏幕已經可以得到確認。奧迪一直以來的重心偏轉布局也將在新一代車型中延續(xù)，換擋機構則取消了電子推桿樣式，改用按鍵式換擋。

動力方面，新一代奧迪 SQ5 可能會繼續(xù)采用 V6 發(fā)動機，并實現(xiàn) 48V 輕混布局。然而，在測試車上，車輛使用的是雙離合而非海外奧迪標準匹配的 8AT 變速箱。據(jù)海外媒體消息推測，在 MLBEvo 平臺上生產的新一代奧迪 Q5 將是最后一代主要采用燃油布局的家族產品，其中，奧迪 SQ5 的最大功率將在 260-275kW 之間。從 2026 年開始，奧迪推出的新款車型將全部是純電動車，而到 2033 年，奧迪將徹底停止燃油整車生產。

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