手動擋的降擋應(yīng)依據(jù)實時車速與轉(zhuǎn)速，判斷應(yīng)采用何種擋位。一擋時速 0-15 公里，適用于汽車起步或上坡；二擋時速 15-20 公里，通常在轉(zhuǎn)彎時使用；三擋時速 20-40 公里，可在通過路口時采用；四擋時速 40-60 公里，時速 60 公里以上即可使用五擋。

隨著汽車技術(shù)的不斷演進，汽車作為一種代步工具，是極為復(fù)雜的綜合體。手動擋以其卓越的駕駛樂趣，受到不少老司機的喜愛，但對部分人而言操作較為繁瑣，于是自動擋汽車應(yīng)運而生。在日常駕駛中，我們必須不斷切換擋位，不少人會發(fā)現(xiàn)換擋時車輛有明顯的頓挫感，尤其降擋時更為突出。這究竟是何原因？正確的降擋方法又是什么？有句話說得好“降擋先減速”，只有確保適宜的擋位與適宜的時速和轉(zhuǎn)速相匹配，才能實現(xiàn)平穩(wěn)換擋。還有一些老司機采用降擋補油的方法，讓汽車行駛更順暢，具體操作是在離合未抬起前，根據(jù)當前時速進行補油（時速越快，補油幅度越大），但這一技巧需要一個熟悉的過程，多駕駛車輛自然會積累經(jīng)驗。手動擋汽車可以利用離合來彌補因時速過快而需要降擋所產(chǎn)生的頓挫，但不宜長期采用這種操作，容易損壞離合。例如，當前使用五擋，時速 80 公里每小時，在不采取制動的情況下直接掛入一擋，由于時速和擋位不匹配，車輛會產(chǎn)生強烈的頓挫感，轉(zhuǎn)速會瞬間升高，這種情況就如同低擋猛加油，轉(zhuǎn)速過高極易損壞發(fā)動機和變速箱。利用降擋減速也是不可取的，當然在特殊情況下，可以采用發(fā)動機制動（也是一種降擋減速的方法），毫無疑問，短時間內(nèi)采用這種方法應(yīng)急是可行的，但使用次數(shù)過多或時間過長，都會對發(fā)動機、變速箱造成沖擊，久而久之就會導致其損壞。在實際駕駛中，正確的換擋方法是當轉(zhuǎn)速達到 2000-2500rpm 時就應(yīng)升擋，而不是加油提速，這樣不僅油耗升高，還容易加劇發(fā)動機的磨損，而當轉(zhuǎn)速低于 1500rpm 左右時就應(yīng)減擋，否則發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低、負荷過大容易熄火。

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