寶馬 3 系 GT 是寶馬旗下的一款中型轎車，由寶馬 3 系衍生而來。寶馬 3 系 GT 采用了與寶馬 3 系相同的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，但它是一款跨界車型，其外觀設(shè)計(jì)更具動(dòng)感，空間也更大。寶馬 3 系 GT 搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為 270 ?！っ?，最大馬力為 184 馬力，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 1350 至 4600 轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為 5000 轉(zhuǎn)/分鐘。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用了鋁合金缸蓋和缸體。與之匹配的是 ZF 的 8AT 變速箱。高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為 350 ?！っ?，最大馬力為 252 馬力，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 1450 至 4800 轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為 5200 轉(zhuǎn)/分鐘。該發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用了鋁合金缸蓋和缸體。與之匹配的也是 8AT 變速箱。寶馬 3 系 GT 的前懸架采用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架能夠提高車輪的接地性能。寶馬 3 系 GT 采用了四門無邊框設(shè)計(jì)，是寶馬的一款跨界車型。寶馬 3 系 GT 的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)與第六代寶馬 3 系相同。不過，寶馬 3 系 GT 全系均為進(jìn)口車型，并未國產(chǎn)。寶馬 3 系 GT 的后備箱開口和空間都比 3 系更大，實(shí)用性更強(qiáng)。寶馬 3 系 GT 搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為 270 ?！っ?，最大馬力為 184 馬力。與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 ZF 的 8AT 變速箱。高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為 350 ?！っ?，最大馬力為 252 馬力。與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也是 ZF 的 8AT 變速箱。寶馬 3 系 GT 的前懸架與 3 系相同，采用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。寶馬旗下的許多車型都采用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這種懸架是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。雙球節(jié)懸架將麥弗遜懸架的 L 型控制臂改為兩個(gè)連桿，使得懸架與羊角有兩個(gè)連接點(diǎn)。雙球節(jié)懸架能夠提高轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，同時(shí)還能抑制車身的側(cè)傾幅度。

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