豐田、馬自達(dá)和斯巴魯最近宣布，它們將聯(lián)手開發(fā)下一代內(nèi)燃機(jī)。然而，另一家日本汽車制造商卻采取了截然不同的做法，決定完全停止對(duì)汽油和柴油動(dòng)力的開發(fā)。日產(chǎn)表示，它幾乎不再在新的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上投入資金。

從傳統(tǒng)動(dòng)力汽車到純電動(dòng)車型的過(guò)渡將通過(guò)日產(chǎn)e-Power 技術(shù)實(shí)現(xiàn)。這是一種非常規(guī)的混合動(dòng)力裝置，其中內(nèi)燃機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)為電池充電。它不驅(qū)動(dòng)車輪，因此它類似增程動(dòng)力。

為了最大限度地提高這些混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，日產(chǎn)希望將內(nèi)燃機(jī)的熱效率提高到50%。該公司多年來(lái)一直在研究這項(xiàng)技術(shù)，并于2021年初宣布，e-Power原型機(jī)在測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了這一里程碑。值得注意的是，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%.

日產(chǎn)不再投入大量資金研發(fā)全新發(fā)動(dòng)機(jī)，但這并不意味著一夜之間就能轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。貝利指出，世界上某些地區(qū)的排放法規(guī)仍很寬，例如非洲，歐 2 汽車仍然合法。日產(chǎn)將根據(jù)地區(qū)要求調(diào)整其產(chǎn)品組合，因此內(nèi)燃機(jī)汽車的淘汰將是漸進(jìn)的。目前的發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)進(jìn)行更新，以滿足更嚴(yán)格的法規(guī)。

豐田、馬自達(dá)和斯巴魯認(rèn)為，使用新型碳中性燃料可以拯救內(nèi)燃機(jī)。豐田汽車制造商正在研發(fā)三款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而馬自達(dá)品牌則成立了專門的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)。至于斯巴魯，它正在準(zhǔn)備一種基于其標(biāo)志性的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的新型混合動(dòng)力裝置。本田希望最早在 2040 年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車化。

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