關(guān)于小米汽車計劃收購恒大汽車58.5%股權(quán)的傳聞，小米公司已經(jīng)明確進行了否認。這一謠言起源于市場對恒大汽車潛在賣方持有股份的猜測，以及小米汽車產(chǎn)能擴展的需求。然而，小米汽車發(fā)言人表示，公司從未有過收購或控股恒大汽車的計劃和舉動。此次聲明旨在消除市場的誤解并穩(wěn)定投資者信心。

小米汽車目前正處于快速發(fā)展階段，注重自主研發(fā)和品牌建設(shè)。據(jù)小米提供的數(shù)據(jù)，自4月首次交付以來，小米SU7的銷量已達到7058臺，截至4月底，鎖單量已達88063臺。為應對市場需求，小米汽車工廠已經(jīng)啟動雙班制生產(chǎn)，以確保6月份能夠交付超過1萬輛汽車。此外，小米汽車還承諾在2024年的交付量將超過10萬輛，目標沖刺12萬輛。這些舉措表明，小米汽車正專注于自身品牌的發(fā)展和產(chǎn)能提升，并無計劃通過外部并購來擴充生產(chǎn)能力。

對于恒大汽車而言，其財務狀況并不樂觀。根據(jù)最新的財務報告，恒大汽車的資產(chǎn)總額為348.51億元，而負債總額高達725.43億元，2023年的收入中大部分來自物業(yè)銷售，且虧損高達119.95億元。恒大汽車目前面臨財務困境和業(yè)務重組的挑戰(zhàn)，其天津的工廠自今年年初就已停止生產(chǎn)作業(yè)。

市場分析人士指出，雖然小米汽車與恒大汽車均處于新能源汽車行業(yè)，但兩者的市場定位、發(fā)展階段及戰(zhàn)略布局存在明顯差異。因此，從商業(yè)邏輯和戰(zhàn)略匹配度來看，小米收購恒大的可能性較低。通過這次及時的聲明，小米汽車不僅澄清了市場的誤解，還展示了作為科技企業(yè)進入汽車行業(yè)的決心和自信。

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