5月30日消息，在近期市場(chǎng)上關(guān)于小米汽車可能收購恒大汽車58.5%股份的謠言四起之際，小米公司發(fā)言人正式發(fā)文澄清，強(qiáng)調(diào)小米汽車從未有過收購或控股恒大汽車的計(jì)劃和舉動(dòng)。此次聲明是針對(duì)市場(chǎng)傳言和公眾疑慮的直接回應(yīng)，旨在消除誤解并穩(wěn)定投資者信心。

事件的背景源于恒大汽車于5月26日發(fā)布的公告，宣布其潛在賣方持有約58.5%的股份正在與一名獨(dú)立第三方進(jìn)行條款書簽訂，擬議中的交易涉及29.0%的股份。由于買方身份未公開，加之小米汽車產(chǎn)能擴(kuò)展的需求迫切，市場(chǎng)便開始猜測(cè)小米可能成為買家。對(duì)此，小米公司不僅通過發(fā)言人聲明進(jìn)行了否認(rèn)，還詳細(xì)解釋了當(dāng)前的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃及未來發(fā)展策略。

據(jù)小米方面提供的數(shù)據(jù)，自4月首次交付以來，小米SU7的銷量已達(dá)到7058臺(tái)，截至4月底，鎖單量已達(dá)88063臺(tái)。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，小米汽車工廠已經(jīng)啟動(dòng)雙班制生產(chǎn)，以確保6月份能夠交付超過1萬輛汽車。此外，小米汽車還承諾在2024年的交付量將超過10萬輛，目標(biāo)沖刺12萬輛。這些舉措表明，小米汽車正專注于自身品牌的發(fā)展和產(chǎn)能提升，并無計(jì)劃通過外部并購來擴(kuò)充生產(chǎn)能力。

市場(chǎng)分析人士指出，雖然小米汽車與恒大汽車均處于新能源汽車行業(yè)，但兩者的市場(chǎng)定位、發(fā)展階段及戰(zhàn)略布局存在明顯差異。小米汽車目前正處于快速發(fā)展階段，注重自主研發(fā)和品牌建設(shè)；而恒大汽車則面臨財(cái)務(wù)困境和業(yè)務(wù)重組的挑戰(zhàn)。因此，從商業(yè)邏輯和戰(zhàn)略匹配度來看，小米收購恒大的可能性較低。

通過這次及時(shí)的聲明，小米汽車不僅澄清了市場(chǎng)的誤解，更展示了作為科技企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的決心和自信。未來，隨著小米汽車產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放和產(chǎn)品線的豐富，其在新能源汽車市場(chǎng)的競爭力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

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