近日有報(bào)道稱，三家保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商對(duì)今年的銷售任務(wù)產(chǎn)生異議，公開向德國(guó)總部要求，換高管給補(bǔ)貼。

中新財(cái)經(jīng)獲悉，27日晚，保時(shí)捷中國(guó)與全體授權(quán)經(jīng)銷商發(fā)布聯(lián)合聲明。其中稱，當(dāng)前汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的重大變革，保時(shí)捷中國(guó)與經(jīng)銷商共同面臨著若干復(fù)雜的問題，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

據(jù)界面新聞此前報(bào)道，在今年初保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商大會(huì)上，主要是新豐泰、百得利和美東集團(tuán)三家保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷商對(duì)今年的銷售任務(wù)產(chǎn)生異議，但未能得到妥善解決。

據(jù)了解，上述矛盾直接原因在于保時(shí)捷在華銷量下跌。數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，保時(shí)捷全球交付新車77640輛，同比下滑4%；同期，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)交付16340輛，同比下滑24%。

具體到車型，據(jù)部分經(jīng)銷商反饋，由于純電車Taycan賣不動(dòng)，為緩解資金壓力，不少經(jīng)銷商被迫選擇虧本銷售。與此同時(shí)，保時(shí)捷中國(guó)為了完成銷售任務(wù)，仍然選擇壓庫，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金壓力陡增，進(jìn)一步激化矛盾。

對(duì)此，保時(shí)捷在聲明中回應(yīng)稱，“通過充分探討，我們一同尋求有效的方式來積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇。這些討論涉及到諸多層面，包括但不限于商務(wù)政策、本土客戶洞察、客戶服務(wù)以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等諸多關(guān)鍵領(lǐng)域。”

最新財(cái)報(bào)顯示，2024年一季度，保時(shí)捷營(yíng)收為90億歐元，同比下滑10.8%；占據(jù)主體的車輛銷售額為81億歐元，同比下滑12.7%。受降價(jià)等因素影響，保時(shí)捷一季度利潤(rùn)率降至14.2%，同比減少4個(gè)百分點(diǎn)。

保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官柯時(shí)邁曾表示，保時(shí)捷會(huì)做好電動(dòng)化轉(zhuǎn)型工作。在他看來，中國(guó)的新能源車在合理的價(jià)格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)做得相當(dāng)成功，但在豪華電動(dòng)車領(lǐng)域，還沒有一個(gè)真正脫穎而出的贏家。

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