33.9萬(wàn)起售，全系鷗翼門

33.9萬(wàn)起售，全系鷗翼門

從顏值角度來(lái)講，鷗翼門設(shè)計(jì)確實(shí)惹眼，但它的優(yōu)缺點(diǎn)都較為明顯。優(yōu)點(diǎn)是好看，打開以后車門對(duì)稱形似翅膀，如果是在一眾豪車堆里停著，那么打開的瞬間特別吸睛，缺點(diǎn)是在狹小的橫向空間內(nèi)開啟或關(guān)閉時(shí)，都有很大的空間局限，使用起來(lái)頗為無(wú)奈。值得一提的是，在高合HiPhiX之前，特斯拉ModelX便推出了鷗翼門設(shè)計(jì)，但上百萬(wàn)的價(jià)格一時(shí)間讓人難以接受，而高合HiPhiX推出的HiPhiY卻是全系標(biāo)配鷗翼門。

對(duì)于這款從60萬(wàn)下探到30萬(wàn)級(jí)別的新車，很多車友依舊持審視態(tài)度，認(rèn)為HiPhiY本質(zhì)還是一臺(tái)由冰箱+彩電組成的電動(dòng)車產(chǎn)品，沒有實(shí)在的技術(shù)積累，賣不過(guò)蔚來(lái)ES6，更賣不過(guò)極氪001。那么，真相真的如此嗎？讓我們透過(guò)產(chǎn)品力來(lái)簡(jiǎn)單判斷一下高合HiPhiY的市場(chǎng)表現(xiàn)。

高合HiPhiY“堆料”輸了？

高合HiPhiY“堆料”輸了？

首先要說(shuō)的是高合HiPhiY在電氣系統(tǒng)方面的技術(shù)儲(chǔ)備，整車基于H-SOA超體電子電氣架構(gòu)打造，和其“大哥”HiPhiX/Z是同平臺(tái)產(chǎn)物。在正向開發(fā)的原生電動(dòng)平臺(tái)基礎(chǔ)上，動(dòng)力總成占用空間極少，以乘員空間為主的設(shè)計(jì)，繼承了“X”和“Z”的大空間特征。因此，若和極氪001的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版平齊，性能處于夠用水平的同時(shí)，續(xù)航保持中規(guī)中矩的特點(diǎn)。

從價(jià)格一下提升到39.9萬(wàn)元的高合HiPhiY高配810KM長(zhǎng)續(xù)航版基于電驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)最大功率505馬力，峰值扭矩620?！っ?，整備質(zhì)量2430kg，和極氪001頂配重量相當(dāng)，但二者之間性能差距不小。作為參考，高合HiPhiY四驅(qū)版的零百加速為4秒7，極氪001四驅(qū)版