多連桿和雙橫臂的區(qū)別：

1、懸掛是每輛車(chē)都會(huì)配備的系統(tǒng)，目前來(lái)說(shuō)雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿都是屬于獨(dú)立懸掛，但是兩者的結(jié)構(gòu)不同，優(yōu)點(diǎn)以及側(cè)重點(diǎn)也是不一樣的，我們不能簡(jiǎn)單的說(shuō)哪種好或者哪種不好，因?yàn)槊靠钴?chē)都有適合自己的懸掛系統(tǒng)；

2、雙橫臂式懸架有兩根橫臂，這兩根橫臂是獨(dú)立的，種容易引起車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化大，輪胎磨損加劇，且不符合高速行駛的要求，所以目前應(yīng)用不多。但是優(yōu)點(diǎn)也比較明顯就是有利于降低車(chē)頭的高度，改進(jìn)車(chē)身造型。因此，這種懸架具有很好的操縱穩(wěn)定性和舒適性，是比較高級(jí)的懸架。缺點(diǎn)就是這重懸掛占用空間較大，只會(huì)出現(xiàn)在一些大型車(chē)上，有一定的空間局限性；

3、多連桿式獨(dú)立懸架是由連桿、減震器和減震彈簧組成的，它的連桿比一般懸架要多，并且，都是由多個(gè)連桿鏈接在一起的，所以才稱(chēng)為多連桿，一般都是4到5根連桿相連。這種多連桿可以保證擁有一定的舒適性，并且可以使車(chē)輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車(chē)身的傾斜，最大可能維持輪胎的貼地性。高擋轎車(chē)由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，因此多連桿式獨(dú)立懸架被廣泛應(yīng)用于高擋轎車(chē)上。