合創(chuàng)007 參考價(jià)：29.98萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(9條)

合創(chuàng)汽車，一個曾在新能源汽車市場激起波瀾，但又迅速陷入困境的品牌。其背后是廣汽集團(tuán)和蔚來汽車的聯(lián)手，這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的模式曾在行業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。然而，從廣汽蔚來新能源汽車有限公司的成立，到首款車型合創(chuàng)007（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的快速上市，再到后來的銷量萎靡和品牌形象受損，合創(chuàng)汽車的發(fā)展軌跡讓人唏噓。

合創(chuàng)汽車的困境并非偶然，其品牌市場定位、公司架構(gòu)以及高層管理人員的頻繁變動都為其發(fā)展埋下了隱患。此外，有分析人士認(rèn)為，合創(chuàng)汽車的投資者珠江系的朱氏家族以地產(chǎn)起家，缺乏造車的恒心和毅力。盡管朱一航曾憑借電競資源讓合創(chuàng)汽車在營銷上出圈，但并未帶來銷售火爆。

目前，合創(chuàng)在市場上銷售的車型有限，包括合創(chuàng)007、合創(chuàng)Z03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和合創(chuàng)A06（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其中，合創(chuàng)007被詬病為AION LX的翻版，且銷售的仍為2021年款。而銷量最高的合創(chuàng)Z03在碰撞測試中僅獲得了“三星級”安全評價(jià)。至于合創(chuàng)A06，雖然預(yù)售期間官方曾宣布累計(jì)訂單達(dá)到3萬臺，但至今仍未在路上見過一臺“野生”的A06。

銷量數(shù)據(jù)顯示，合創(chuàng)汽車在2022年累計(jì)銷量為18240輛，其中合創(chuàng)Z03全年銷量為17219輛，成為銷量的絕對擔(dān)當(dāng)。然而，進(jìn)入2023年1月，合創(chuàng)汽車的銷量出現(xiàn)了下滑。

那么，為何廣汽集團(tuán)還要出手接濟(jì)并為其注資續(xù)命呢？據(jù)廣汽內(nèi)部人士透露，這背后涉及到資源整合和整體戰(zhàn)略選擇。傳統(tǒng)國有汽車集團(tuán)與民營企業(yè)合資的模式在新能源汽車時代有著極大的發(fā)展前景。因此，廣汽目前還沒有理由放棄合創(chuàng)。

此外，合創(chuàng)汽車通過競拍獲得廣汽乘用車杭州工廠49%的股權(quán)，并將旗下合創(chuàng)Z03遷移到了杭州工廠生產(chǎn)。這不僅讓自身發(fā)展更有保障，而且也分擔(dān)了廣汽方面產(chǎn)能過剩的壓力。因此，廣汽集團(tuán)繼續(xù)支持合創(chuàng)汽車的發(fā)展也是一種服務(wù)于整體戰(zhàn)略選擇的資源整合。

然而，縱觀近幾年起起落落的新能源汽車品牌產(chǎn)品力和品牌力依舊是所有消費(fèi)者最為關(guān)注的兩項(xiàng)基本要素。如果這兩點(diǎn)不能及時更新迭代迎合消費(fèi)者的需求那想要躋身進(jìn)主流賽道依舊難度重重。就算是有資本的加持如果根本問題得不到解決產(chǎn)品無新意人才不聚攏市場不認(rèn)同最終的結(jié)果仍然是前途叵測。