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發(fā)動機氣門間隙過大會導致氣門晚開早關，進氣不足，從而影響發(fā)動機的動力性和經濟性。具體表現為：

1、氣門間隙的存在是為了防止發(fā)動機熱狀態(tài)下金屬工件熱膨脹而卡死。然而，當間隙過大時，凸輪軸的升程首先要消除間隙，導致進氣門開啟比正常要晚一些，關閉則早一些。這將減小進氣門開啟的時間和開度，使進氣不足，引發(fā)燃燒不完全，從而降低動力性和經濟性。

2、排氣門間隙過大也會產生類似的問題，即排氣門晚開早關，導致排氣不充分。這將使氣缸內上一工作循環(huán)產生的廢氣無法完全排除，影響進氣量，進一步加劇燃燒不完全的傾向。

3、氣門的作用是向發(fā)動機內輸入燃料并排出廢氣。傳統發(fā)動機每個氣缸只有一個進氣門和一個排氣門，結構簡單、成本低、維修方便，但功率提升困難，高轉速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進排氣效率，現代發(fā)動機多采用多氣門技術，每個氣缸布置有4個氣門，從而提高了進排氣效率，使油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻。