題主說的應(yīng)該是缸內(nèi)直噴和歧管噴射的發(fā)動機吧，電噴的話，不管是缸內(nèi)直噴還是歧管噴射都是。

我只能說都好，或者各有各的好，現(xiàn)在的發(fā)動機大多數(shù)是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，歧管噴射的發(fā)動機少一點了，其次還有混合噴射的，混合噴射就是歧管噴射和缸內(nèi)直噴一起使用在發(fā)動機上面的。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機，噴油嘴直接把油噴在缸內(nèi)，好處就是噴油量更精準，可以多次噴射，也叫燃油分層燃燒技術(shù)。因為噴油直接噴在缸內(nèi)，所以燃油壓力需要很高，所以就多了個高壓油泵，壓力不高的話，無法克服缸內(nèi)的壓力。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也更好。缺點是對發(fā)動機的要求相對歧管噴射要高，成本也高一些。還有發(fā)動機氣門比較容易積碳。

歧管噴射發(fā)動機不像缸內(nèi)直噴把油噴在活塞內(nèi)，而是噴射在發(fā)動機的進氣門處，然后通過進氣門打開的時候，同混合氣吸進去再工作燃燒。所以不像缸內(nèi)直噴那樣需要高油壓壓力，不需要高壓油泵，好處就是進氣門不容易積碳，因為被汽油清洗掉了部分。缺點就是相對缸內(nèi)直噴發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性稍差。

為了歧管噴射和缸內(nèi)直噴的優(yōu)點和在一起，又設(shè)計了混合噴射發(fā)動機，不同的工況，發(fā)動機既可以缸內(nèi)直噴也可以歧管噴射，繼承了這兩個的優(yōu)點，缺點就是發(fā)動機的成本更高了！

總之不管是缸內(nèi)直噴還是歧管噴射都是不錯的，但是缸內(nèi)直噴的價格相對歧管噴射會貴一些。為了燃油經(jīng)濟性所以缸內(nèi)直噴和混合噴射的發(fā)動機比較多了。