Grecale格雷嘉 參考價(jià)：65.08萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

瑪莎拉蒂，曾經(jīng)的微商炫耀神器，如今卻似乎光環(huán)不再。2022年，瑪莎拉蒂全球銷量微跌1%，至2.3萬臺(tái)，其中Ghibli、Levante總裁三大傳統(tǒng)車型跌幅明顯。全新Grecale的登場(chǎng)為瑪莎拉蒂挽回了一些銷量，但市場(chǎng)對(duì)瑪莎拉蒂在售的傳統(tǒng)車型消費(fèi)欲望持續(xù)走低。

全球三大消費(fèi)市場(chǎng)分別為中國、北美、歐洲，其中中國市場(chǎng)是核心中的核心。然而，瑪莎拉蒂在中國市場(chǎng)一直未能真正意義上和用戶做朋友。去年在中國市場(chǎng)的成績不足5000臺(tái)，細(xì)分市場(chǎng)占有率只有可憐的1.6%左右，說明中國大小富豪體系中，瑪莎拉蒂的關(guān)注度都不高。

瑪莎拉蒂的問題在于品牌價(jià)值口碑并不好，產(chǎn)品存在迭代周期更長的問題，導(dǎo)致核心產(chǎn)品力羸弱無比。而且，多款車型的定價(jià)存在虛高的問題，高端用戶群體的第一需求是品牌，第二是產(chǎn)品本身，但瑪莎拉蒂都沒有搞懂中國消費(fèi)市場(chǎng)真正需要的是什么。在無法構(gòu)建品牌高端價(jià)值的大背景下，產(chǎn)品定價(jià)超過了同級(jí)別選手。

高端的產(chǎn)品并不是靠高端的定價(jià)來支撐的，而是綜合塑造出來的品牌形象、品牌價(jià)值、用戶口碑、座艙豪華、操控性能以及穩(wěn)定耐用屬性，這些點(diǎn)很遺憾瑪莎拉蒂都提供不了。相比之下，老對(duì)手保時(shí)捷通過強(qiáng)化品牌、優(yōu)化精致感、打造耐久性和品牌形象，一步步走向神壇。

瑪莎拉蒂的落寞與中國市場(chǎng)的關(guān)系不可忽視。雖然瑪莎拉蒂在歐洲還擁有特定的用戶群體，但在中國市場(chǎng)，高定價(jià)很難讓大家信服。瑪莎拉蒂需要反思并采取措施來重塑品牌形象和產(chǎn)品力，以重新贏得消費(fèi)者的關(guān)注和信任。