發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙大對(duì)汽車有影響。

調(diào)整汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙方法：

1、確定1缸壓縮上止點(diǎn)的簡(jiǎn)便方法；

發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序（或噴油順序），調(diào)整氣門間隙時(shí)，首先應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤地找出1缸或6缸壓縮上止點(diǎn)的位置?，F(xiàn)確定1缸或6缸壓縮上止點(diǎn)的方法比較復(fù)雜，操作起來(lái)十分麻煩（即卸下第1缸火花塞，用大姆指或棉紗團(tuán)堵住第一缸火花塞孔，然后用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸。當(dāng)大拇指感到有壓力或棉紗團(tuán)“嘭”地一下跳出時(shí)，即為第1缸壓縮上止點(diǎn)的位置）?，F(xiàn)根據(jù)筆者的檢修經(jīng)驗(yàn)介紹一種簡(jiǎn)便實(shí)用的方法：利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上，1缸壓縮終了時(shí)，6或4缸氣門迭開這一規(guī)律來(lái)確定。即當(dāng)1缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，6缸（4缸）排氣門接近關(guān)閉，進(jìn)氣門剛剛上頂，排氣門下落不好掌握，進(jìn)氣門上頂便于觀察，只要進(jìn)氣門頂桿略微上行，1缸即在壓縮上止點(diǎn)位置。同理，當(dāng)1缸進(jìn)氣門推桿微動(dòng)，6缸（4缸）即在壓縮上止點(diǎn)位置；

2。確定可調(diào)氣門的技巧；

可歸納成口訣為：全調(diào)排、不調(diào)進(jìn)。也可概括歸納為：取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進(jìn)、三百六、剩余缸、依次來(lái)。即：6缸前的汽缸調(diào)進(jìn)氣門，6缸后的汽缸調(diào)進(jìn)氣門。若6缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)（6-2-4-1-5-3），其推理方法相同，從6缸開始，也是全調(diào)排、不調(diào)進(jìn)。即1缸前的汽缸調(diào)進(jìn)氣門，1缸后的汽缸調(diào)進(jìn)氣門；

此法同樣可用于4缸和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以作功順序?yàn)?-3-4-2的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例介紹：其口訣仍是全調(diào)排、不調(diào)進(jìn)。即4缸前的汽缸調(diào)進(jìn)氣門，4缸后的汽缸調(diào)進(jìn)氣門。4缸進(jìn)、排氣門均不調(diào)。