普拉多后橋差速鎖的原理是怎樣的？

普拉多后橋差速鎖的原理是：當有一輪發(fā)生空轉時，LSD（Limited Slip Differential）就會控制兩輪的動力輸出，阻止空轉的車輪繼續(xù)空轉，讓另一只車輪擁有足夠大的動力，從而幫助車子更好地前進。當車輛在過彎時加速時，差速器會將動力盡量轉移到外側車輪，從而提高過彎速度并加強操控性能。

差速器的分類如下：

1. 齒輪式差速器：由于結構原因，這種差速器分配給左右輪的轉矩相等。這種差速器轉矩均分特性適用于汽車在良好路面上正常行駛，但在壞路上行駛時，卻嚴重影響通過能力。

2. 防滑差速器：當一側驅動輪在壞路上滑轉時，防滑差速器能使轉矩傳給在良好路面上的驅動輪，利用這一驅動輪的附著力來產(chǎn)生足夠的驅動力。

3. 雙蝸桿差速器：這種差速器的特點是將兩個相互嚙合的蝸桿傾斜安裝于轉子中，兩個蝸桿軸端分別與兩側的輸出軸相連接，連接可用齒輪連接或萬向節(jié)連接，齒圈安裝于轉子上，整體由軸承固定于殼體，動力源由齒圈輸入，兩側輸出軸輸出動力。

總之，普拉多后橋差速鎖的原理是通過差速器控制車輪的動力輸出，使車輛在不同路況下能夠更好地行駛和操控。