汽車氣動(dòng)懸掛的作用如下：

1、汽車空氣式減震器稱為緩沖器，它通過一種稱為阻尼的過程來控制不希望發(fā)生的彈簧運(yùn)動(dòng)。減振器通過將懸架運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為可通過液壓油耗散的熱能，來放緩和減弱振動(dòng)性運(yùn)動(dòng)的大小。要了解其工作原理，最好是看看減振器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和功能；

2、減振器基本上是一個(gè)放置在車架與車輪之間的機(jī)油泵。減振器的上支座連接到車架（即簧載質(zhì)量），下支座靠近車輪連接到軸（即非簧載質(zhì)量）。在雙筒設(shè)計(jì)中，減振器最常見的類型之一是上支座連接到活塞桿，活塞桿連接到活塞，而活塞位于充滿液壓油的筒中。內(nèi)筒稱為壓力筒，外筒稱為儲(chǔ)油筒。儲(chǔ)油筒存儲(chǔ)多出的液壓油；

3、當(dāng)車輪遇到顛簸路面并導(dǎo)致彈簧壓緊和拉伸時(shí)，彈簧的能量通過上支座傳遞到減振器，并經(jīng)由活塞桿向下傳遞到活塞?；钊洗蛴锌?，當(dāng)活塞在壓力筒內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓油可通過這些小孔滲漏出來。因?yàn)檫@些孔非常微小，所以在很大的壓力下也只能有很少的液壓油通過。這樣就減緩了活塞的運(yùn)動(dòng)速度，從而使彈簧的運(yùn)動(dòng)緩慢下來；

4、減振器的工作包括兩個(gè)循環(huán)——壓縮循環(huán)和拉伸循環(huán)。壓縮循環(huán)是指活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)壓縮其下面的液壓油；拉伸循環(huán)指活塞向上運(yùn)動(dòng)到壓力筒頂部時(shí)其上方的液壓油。對(duì)于典型的汽車或輕型卡車，其拉伸循環(huán)的阻力要比其壓縮循環(huán)的阻力大。此外還要注意，壓縮循環(huán)控制的是車輛非簧載質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)，而拉伸循環(huán)控制的是相對(duì)更重的簧載質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)；

5、所有現(xiàn)代的減振器都帶有速度傳感功能——懸架的運(yùn)動(dòng)速度越快，減振器提供的阻力越大。這使得減振器能夠根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)整，并控制行駛的車輛中可能出現(xiàn)的所有不希望發(fā)生的運(yùn)動(dòng)，包括彈跳、側(cè)傾、制動(dòng)俯沖和加速蹲伏等。