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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(185條)

隨著產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善和產(chǎn)品矩陣的日益豐富，我國車企的海外之旅也進(jìn)入了新的階段。日前，有海外媒體報(bào)道稱，比亞迪已經(jīng)與印度基建巨頭Megha一起向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了一份價值10億美元的投資計(jì)劃，擬在印度組建合資企業(yè)，生產(chǎn)電動車和電池。雖然該消息沒有透露比亞迪建廠的具體細(xì)節(jié)，但據(jù)知情人士表示，比亞迪計(jì)劃在未來幾年內(nèi)，在印度建成年產(chǎn)10萬輛電動車的工廠。不過初期可能無法完成本地化生產(chǎn)，因此需要進(jìn)口零部件在印度進(jìn)行組裝。同時，投資計(jì)劃中還提到了比亞迪和Megha在印度建立充電站、研發(fā)和培訓(xùn)中心的內(nèi)容。針對上述報(bào)道，比亞迪并沒有做出回應(yīng)。但此前，比亞迪方面曾表示有計(jì)劃在印度設(shè)廠。如果傳聞屬實(shí)，這將成為比亞迪在印度的第二座工廠。

比亞迪在海外市場的影響力正在逐步擴(kuò)大。日前，比亞迪公布了2023年上半年業(yè)績預(yù)告。數(shù)據(jù)顯示，1—6月份，比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車125.5萬輛，同比增長95%。預(yù)計(jì)上半年的凈利潤將達(dá)到105億元至117億元，同比增長192%至225%。盡管比亞迪半年銷量已經(jīng)破百萬，但在競爭激烈的市場環(huán)境下，尋找新的增長點(diǎn)仍是后續(xù)制勝的關(guān)鍵。目前，比亞迪新能源乘用車已經(jīng)進(jìn)入了日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西等國家和地區(qū)。然而，除了以色列和泰國的銷量表現(xiàn)還不錯之外，在其他國家仍處于起步階段。

實(shí)際上，比亞迪在印度已經(jīng)有所布局。早在2017年，比亞迪就在印度開設(shè)了分公司，目前在印度的投資約為2億美元，銷售元PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和E6車型，同時在金奈擁有一家汽車工廠。而此次傳出的合作伙伴Megha也早在2018年與比亞迪組建了合資公司Olectra-BYD，在印度生產(chǎn)電動公交車。

為什么比亞迪會選擇加注印度市場呢？印度政府為新能源汽車發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策支持。在2020年至2022年期間，印度政府共對電動車行業(yè)派發(fā)了約880億元人民幣的補(bǔ)貼。此外，印度還規(guī)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的電動車銷售，并為該目標(biāo)提供財(cái)政支持和稅收優(yōu)惠等多項(xiàng)政策。顯然，印度很想發(fā)展新能源汽車也很適合車企前往布局。值得一提的是印度并沒有自主的汽車產(chǎn)業(yè)塔塔集團(tuán)的技術(shù)也還停留在組裝階段其配件都是從其他國家購買在印度進(jìn)行組裝這也讓不少車企看到了印度市場的潛在紅利。

除了比亞迪之外近一個月內(nèi)還有多家車企宣布在海外建廠。例如廣汽埃安宣布與泰國經(jīng)銷商簽署合作備忘錄將在泰國成立東南亞總部并積極籌備入泰車型的本地化生產(chǎn)。上汽集團(tuán)也透露將在歐洲建廠并預(yù)計(jì)今年海外銷量有望突破120萬輛其中新能源產(chǎn)品占比超過50%。奇瑞股份也計(jì)劃在印尼、馬拉西亞和泰國設(shè)立工廠作為生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)東盟地區(qū)車型全覆蓋。

可以預(yù)見的是隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展越來越多的企業(yè)將走向海外市場這不僅可以提升企業(yè)的品牌影響力也可以提升我國汽車在世界的影響力。中信證券研報(bào)指出國內(nèi)主機(jī)廠出海一方面可以實(shí)現(xiàn)更豐厚的利潤海外價格的增長遠(yuǎn)高于出海帶來的單車成本提升還能延長車型生命周期實(shí)現(xiàn)前期投資的再利用。另一方面中國車企有望在海外通過輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和技術(shù)獲得市場份額和話語權(quán)參與當(dāng)?shù)谽V標(biāo)準(zhǔn)制定鞏固先發(fā)優(yōu)勢。