汽車渦輪增壓壞了能當(dāng)自然吸氣的車用嗎?
渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器壞掉以后,可以當(dāng)做自然吸氣發(fā)動機使用,不過,油耗會增加,加速乏力!
渦輪增壓發(fā)動機的增壓器實際上可以看成是一個鼓風(fēng)機,鼓風(fēng)機的動力來自一個同軸的渦輪,渦輪通過發(fā)動機的尾氣推動,帶動鼓風(fēng)機的葉片高速旋轉(zhuǎn),實現(xiàn)增壓的效果。
發(fā)動機的閉環(huán)控制和開環(huán)控制對與現(xiàn)代的電噴發(fā)動機來說,無論是渦輪增壓還是自然吸氣的原理都是差不多的,那就是通過空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器監(jiān)測進氣量,然后通過氧傳感器監(jiān)測廢氣中氧含量,然后ecu再結(jié)合這些參數(shù)控制噴油嘴的噴油脈寬長度(噴油量多少),進行短期燃油修正,從而實現(xiàn)發(fā)動機的閉環(huán)控制。簡單的一句話,就是根據(jù)進氣量和燃燒工況動態(tài)調(diào)整噴油量,確保燃燒效率最高。
而當(dāng)發(fā)動機處于急加速、低水溫、怠速運轉(zhuǎn)是,通常會采取開環(huán)控制,利用ecu中固化預(yù)設(shè)的數(shù)值去控制噴油脈寬(噴油量)。因此理論上處于開環(huán)控制時不會達到最理想燃燒工況,油耗會增加。
渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)上的區(qū)別簡單的從結(jié)構(gòu)上來說,渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機多了渦輪增壓器、中冷器、冷卻系統(tǒng),渦輪增壓器的目的是為了增加進氣壓力,而中冷器的目的是降低進氣溫度,避免因進氣溫度過高影響空氣密度。而冷卻系統(tǒng)通常是為了對渦輪增壓器和中冷器降溫。
渦輪增壓發(fā)動機的兩種工況對于自然吸氣發(fā)動機來說,進氣歧管的壓力永遠是負壓狀態(tài),利用發(fā)動機汽缸下行將混合氣吸入(進氣歧管噴射),或者將空氣吸入汽缸(缸內(nèi)直噴)。
對于渦輪增壓發(fā)動機來說,通過尾氣推動渦輪轉(zhuǎn)動,通常有兩種工況,一種是進氣歧管負壓狀態(tài),在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時,由于尾氣不足,渦輪轉(zhuǎn)速比較低,產(chǎn)生的壓力
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