微博博主“孫少軍 09”透露，日系三大汽車品牌(本田、豐田和日產(chǎn))之一將接入華為智駕系統(tǒng)。具體是哪家品牌，目前暫未透露，當(dāng)前焦點(diǎn)指向了豐田、本田和日產(chǎn)這三家車企。

當(dāng)前，華為在智能汽車領(lǐng)域提供三種合作模式，分別為傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商、HI（Huawei Inside）模式及鴻蒙智行（智選車模式）。據(jù)推測(cè)，此次合作預(yù)計(jì)遵循華為Inside（HI）模式，即華為將提供核心智能駕駛系統(tǒng)及相關(guān)軟硬件配套，而汽車的產(chǎn)品研發(fā)、制造直至市場(chǎng)營(yíng)銷依然由車企獨(dú)立運(yùn)作。

根據(jù)此前的信息來(lái)看，如果此消息為真，豐田以及日產(chǎn)的可能性會(huì)更大一些。前段時(shí)間，東風(fēng)汽車旗下的嵐圖以及猛士曾經(jīng)與華為頻繁簽約。

另有消息稱，豐田下一款全球車型的智能駕駛方案將采用“豐田+華為+Momenta”三方聯(lián)合的模式。該方案與華為現(xiàn)有的ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，自動(dòng)駕駛公司Momenta和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。

值得一提的是，豐田與華為此前已有所合作。今年 3 月，廣汽豐田全新第 9 代凱美瑞上市，該車搭載的車機(jī)系統(tǒng)正是與華為聯(lián)手打造，搭載高通驍龍 8155 車機(jī)芯片，提供 12GB+128GB 內(nèi)存，并且還導(dǎo)入了豐田首個(gè)自營(yíng)應(yīng)用商店。

隨著燃油車市場(chǎng)份額逐漸萎縮，依靠燃油車搶占市場(chǎng)份額的豐田汽車已出現(xiàn)明顯的頹局。如果上述消息屬實(shí)的話，豐田與華為合作共同打造智駕方案或能為其產(chǎn)品提升創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力。值得一提的是，日系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)口碑兩極分化嚴(yán)重，優(yōu)勢(shì)是經(jīng)濟(jì)耐用，劣勢(shì)也很明顯，智能化太差，車機(jī)跟不上潮流，輔助駕駛也還停留在高速NOA層面。如果與華為展開合作，即便只是Hi模式，也能拿到華為包括智能駕駛、智能座艙在內(nèi)的核心系統(tǒng)方案。

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