Model 3 參考價(jià)：26.14萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

特斯拉電動(dòng)車的踏板有2個(gè)，和普通自動(dòng)擋的汽車是一樣的，一個(gè)是制動(dòng)踏板，一個(gè)是油門踏板；左邊的是制動(dòng)踏板，右邊的是油門加速踏板，但特斯拉的加速和制動(dòng)是屬于“單踏板”模式，指一個(gè)加速踏板可以隨駕駛者的操控力度實(shí)現(xiàn)車輛加減速；下踏加速，松開減速，只要駕駛者腳感熟練，起步、滑行、剎停等操作都能夠通過控制這一踏板力度來完成。 其實(shí)，“單踏板”模式就是用動(dòng)能回收的制動(dòng)效果實(shí)現(xiàn)了減速。在電動(dòng)車的動(dòng)能回收系統(tǒng)下，車輛會(huì)利用減速時(shí)的慣性，讓車輪帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，并給車輛帶來減速的效果。在動(dòng)能回收下行駛，松開加速踏板便會(huì)帶來和剎車同樣的減速過程。

（如上圖所示，特斯拉踏板示意圖） 另外，“單踏板”模式在電動(dòng)汽車中非常常見，并不是特斯拉才有，應(yīng)該是只要是電動(dòng)車都搭載“單踏板”功能；單踏板制動(dòng)能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術(shù)之一；這些技術(shù)并不是特斯拉特有技術(shù)，用戶在購買和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)熟悉新能源車輛技術(shù)特性，確保行車安全。 提示：一般在短距離行駛、堵車時(shí)車主很容易被慣性誤將“油門”當(dāng)成剎車，就有可能會(huì)出現(xiàn)交通事故。對(duì)于開慣了燃油車的老司機(jī)來說，改變減速踩制動(dòng)踏板、加速踩油門踏板這樣長久以來的駕駛習(xí)慣并不容易，特別是遇到緊急剎車的情況，使用單踏板模式存在一定的安全隱患。