wp13氣門調(diào)整方法：

1、濰柴缸內(nèi)制動氣門間隙調(diào)整方法如下：盤車至1缸壓縮上止點(對齊OT標(biāo)記，第6缸進(jìn)氣門打開)，調(diào)整第

1、

2、4缸進(jìn)氣門間隙為0.4mm；

2、在飛輪端逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標(biāo)記“16”，將先調(diào)節(jié)1缸排氣門間隙0.5mm，然后調(diào)節(jié)1缸制動間隙1.35mm。

(一)逐缸調(diào)整法。

首先找到一缸壓縮終點，調(diào)整該缸進(jìn)排氣門間隙，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，按點火順序逐缸進(jìn)行。

(二)兩次調(diào)整法。

以六缸發(fā)動機(jī)按

1、

5、

3、

6、

2、4點火順序工作為例說明如下：1先將一缸活塞置于壓縮終點，則該缸的進(jìn)排氣門必然可調(diào)整。

2按“二進(jìn)三排”的原則。即此時二缸的進(jìn)氣門和三缸的排氣門必然處于完全關(guān)閉狀態(tài)，它們也是可以進(jìn)行檢查、調(diào)整的。

3連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸，一次只能調(diào)整一對氣門，所以此時五缸的排氣門和四缸的進(jìn)氣門也必然可以檢查調(diào)整4當(dāng)六缸活塞位于壓縮終點，則其余未檢查和調(diào)整的氣門，必然處于完全關(guān)閉狀態(tài)。

由此，搖轉(zhuǎn)曲軸兩次，即可將發(fā)動機(jī)的所有氣門都進(jìn)行檢查調(diào)整。