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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

雖然我國出租車規(guī)模仍在增長，但與蓬勃發(fā)展的出租車市場(chǎng)相比，出租車的供給并不匹配，“打車難”一直是普遍存在的問題。再加上節(jié)假日或高峰時(shí)段造成的擁堵，打車更是難上加難。

出租車行業(yè)的前景趨于樂觀

由于數(shù)量控制，出租車數(shù)量增長緩慢，難以滿足消費(fèi)者日益增長的出行需求。公共交通首先成為城市的投資策略，作為準(zhǔn)公共交通的出租車也將從中受益。因此，未來出租車數(shù)量的增長率很可能會(huì)提高，預(yù)計(jì)增長率在3%-4%之間。

此外，共享經(jīng)濟(jì)也為城市出租車行業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇，通過出租車行業(yè)不同層面的共同方式，可以產(chǎn)生巨大的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益，但也需要政府和社會(huì)各部門的積極參與和配合。加快傳統(tǒng)出租車改革，通過采取經(jīng)營規(guī)模動(dòng)態(tài)調(diào)控、限制出租車經(jīng)營權(quán)和免費(fèi)使用、減免出租車租賃承包費(fèi)(錢)等方式，為傳統(tǒng)出租車松綁減負(fù)。

出租車未來會(huì)升值嗎？

傳統(tǒng)燃油出租車升值的可能性不大。今年5月20日，一份關(guān)于中國傳統(tǒng)燃油汽車退出時(shí)間表的研究報(bào)告發(fā)布，指出出租車、分時(shí)租賃汽車、網(wǎng)上拼車將成為實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的第一梯隊(duì)。在北京、上海和其他主要城市，汽油出租車最早將于2020年退出市場(chǎng)，出租車將實(shí)現(xiàn)電氣化。

北京

從出租車司機(jī)的整體情況來看，平均一天出租車司機(jī)跑300元，如果當(dāng)?shù)貭I運(yùn)牌照價(jià)格超過40萬元就不值得考慮了。在北上廣等一線城市，出租車牌照可能會(huì)升值。因?yàn)榻煌ㄕ叩淖兓?，很多車輛經(jīng)常被限行，但這并不是出租車的春天，因?yàn)闀?huì)有更多的私家車加入出租車行列。