就發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性而言，相信每個(gè)人都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。寶馬n20發(fā)動(dòng)機(jī)的正式發(fā)布時(shí)間是2010年，而b48發(fā)動(dòng)機(jī)的正式發(fā)布時(shí)間是2015年。這個(gè)時(shí)間間隔不是很長(zhǎng)，但是兩個(gè)引擎還是不一樣的。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)更耐用還是技術(shù)更先進(jìn)很重要，但也要看個(gè)人的用車習(xí)慣。良好的用車習(xí)慣可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，否則只會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)

寶馬

N20發(fā)動(dòng)機(jī)以高效率、高扭矩、低油耗的優(yōu)勢(shì)吸引著人們的目光。B48發(fā)動(dòng)機(jī)以其更高效、更低成本的模塊化平臺(tái)吸引了人們的目光。

油耗

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸蓋、增壓部分、氣缸體活塞連桿組上沒(méi)有太大區(qū)別。但是n20和b48的航道設(shè)計(jì)是不一樣的。N20是開(kāi)放式水道設(shè)計(jì)，而B(niǎo)48是封閉式水道。B48的活塞行程是94.6毫米，比N20的90.1毫米大很多，通過(guò)加長(zhǎng)行程，你可以在中低轉(zhuǎn)速下獲得更大的扭矩，更大的活塞加速度，也許油耗更低，但是連桿的擺角也會(huì)增大，活塞對(duì)缸壁的沖擊力和磨損也會(huì)增大。這一點(diǎn)需要注意。

活塞連桿組

活塞

對(duì)于二手寶馬選n20還是b48，每個(gè)人都有不同的選擇。有些人喜歡買新的而不是舊的，有些人喜歡更成熟的。就n20和b48來(lái)說(shuō)，n20的動(dòng)力可能更好，但是燒油的幾率會(huì)比b48大一點(diǎn)。B48會(huì)更環(huán)保，油耗更低，燒機(jī)油的機(jī)會(huì)更少。個(gè)人比較喜歡b48。