懸掛和避震不是同一種類(lèi)型，避震是懸掛系統(tǒng)里邊的一個(gè)部件。

汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)便是車(chē)體與輪胎間的彈簧和避震器構(gòu)成的，懸掛系統(tǒng)用于支持汽車(chē)的全部車(chē)體，提升汽車(chē)的乘坐舒適感，因?yàn)槠?chē)使用的懸掛全是不一樣的，因此汽車(chē)在駕駛中產(chǎn)生的感受也是不一樣的。

避震也稱(chēng)減震，是汽車(chē)的緩沖裝置。

懸掛系統(tǒng)是指由車(chē)體與輪胎間的彈簧和避震器構(gòu)成的全部支持系統(tǒng)。

懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車(chē)體，提升乘坐的感受，不一樣的懸掛設(shè)定會(huì)使駕駛者有不一樣的駕駛感受。

避震器的需求是因?yàn)閺椈蔁o(wú)法立刻趨于穩(wěn)定，換句話(huà)說(shuō)彈簧被壓縮再放開(kāi)之后，它會(huì)維持一陣子又伸又縮，因此避震器能夠吸收輪胎碰到崎嶇道路所造成的震動(dòng)，使乘坐舒服。

減震器關(guān)鍵用于控制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及源自道路的沖擊。

在通過(guò)不平整道路時(shí)，盡管吸震彈簧能夠過(guò)濾道路的震動(dòng)，但彈簧本身也會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器便是用于控制這類(lèi)彈簧跳躍的。

減震器太軟，車(chē)體就會(huì)上下跳躍，減震器太硬便會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

通常情況下，汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛二種。

非獨(dú)立懸掛的輪胎裝在1根整體車(chē)軸的兩側(cè)，當(dāng)一側(cè)輪胎跳動(dòng)時(shí)，另一邊輪胎也相對(duì)跳動(dòng)，使全部車(chē)體振動(dòng)或傾斜。

獨(dú)立懸掛的車(chē)軸則分為2段，每只輪胎由螺旋彈簧單獨(dú)安裝在車(chē)架下邊，當(dāng)一側(cè)輪胎出現(xiàn)跳動(dòng)時(shí)，另一邊輪胎不受影響，兩側(cè)的輪胎能夠獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提升 了汽車(chē)的穩(wěn)定性和舒適度。