汽車尿素的燃油消耗比為7%，1000公里大概消耗掉20L尿素。

根據(jù)國家規(guī)定，國四國五車必須使用尿素，目的是為了節(jié)能減排，如果貨車在行駛過程中不使用尿素，汽車尾氣的溫度就會特別高，如果汽車不使用尿素，系統(tǒng)還會通過報警提醒駕駛人。

尿素溶液是搭載柴油發(fā)動機的汽車才需要使用的，汽油車是不需要使用的。

尿素溶液可以處理尾氣降低尾氣中的污染物質。

大多數(shù)客車，貨車，半掛車，卡車等都是搭載柴油發(fā)動機的，這種車大多數(shù)都是需要添加尿素的。

柴油發(fā)動機的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），減少這2種排放物所需的工作條件恰好是相反的，因此，出現(xiàn)了EGR（廢氣再循環(huán)）和SCR（選擇性催化還原）2種技術方案來達到國四國五排放的要求。

采取SCR技術路線的發(fā)動機在燃燒的過程中，已通過技術手段使柴油充分燃燒進而達到有效控制PM排放量的目的，而NOx則需要在排氣的過程中將其還原為氮氣(N2）和水(H2O），這一過程的還原劑便是車用尿素溶液。

尾氣從渦輪增壓器出來后進到排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產(chǎn)生NH3和CO2，NH3與NOx反應，生成氮氣和水排出。

車用尿素溶液在催化還原反應中的控制是十分精細化的1個過程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相符合，尿素的噴入量太少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴入量太多，則會使多余的氨氣排入大氣，導致新的污染。