所謂正時(shí)便是經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)機(jī)構(gòu)，讓每個(gè)氣缸正好做到：活塞向上正好到上止點(diǎn)時(shí)，氣門(mén)正好封閉，火花塞正好點(diǎn)火。

全體可以確?；钊?a target="_blank" class="cmsLink">行程、氣門(mén)敞開(kāi)、以及點(diǎn)火順序可以同步，不能造成發(fā)動(dòng)機(jī)紊亂。

轎車(chē)在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，容易熄火，主要是加油不暢，加速無(wú)力，嚴(yán)峻時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)這些狀況時(shí)，掃除節(jié)氣門(mén)等電路元件毛病，就要想到是正時(shí)的問(wèn)題了。

另外，倘若正時(shí)皮帶完全斷裂，會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)打開(kāi)和封閉的時(shí)刻不對(duì)。

活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)刻不對(duì)，此時(shí)氣門(mén)和活塞便會(huì)彼此撞擊，導(dǎo)致氣門(mén)和活塞損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法工作，嚴(yán)峻時(shí)就需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)了。

對(duì)于正時(shí)皮帶的替換周期，一般而言車(chē)輛在駕駛6-10萬(wàn)公里時(shí)，就應(yīng)該替換。

廠家推薦的替換周期都有一定的余量，所以在往常保養(yǎng)時(shí)，不可忽視了對(duì)正時(shí)皮帶的查看。

根據(jù)實(shí)際情況，判別正時(shí)皮帶是否可以持續(xù)運(yùn)用，假使出現(xiàn)裂縫、磨損，就要考慮替換正時(shí)皮帶。

當(dāng)然有些車(chē)上用的不是正時(shí)皮帶，而是正時(shí)鏈條。

鏈條相比于正時(shí)皮帶運(yùn)用時(shí)刻更長(zhǎng)，很多廠商也稱正時(shí)鏈條“終身免維護(hù)”這也不假。

但為什么很多廠商還在運(yùn)用皮帶呢？由于皮帶有噪音小和傳動(dòng)準(zhǔn)確的長(zhǎng)處，所以在這個(gè)地方的傳動(dòng)上得到了廣泛充分的利用了，假使利用齒輪之類的，理論上也能完結(jié)這個(gè)動(dòng)作，但是必定噪音會(huì)非常大。

現(xiàn)在仍然有不少的轎車(chē)在運(yùn)用正時(shí)皮帶，一是考慮到生產(chǎn)成本以及售后替換問(wèn)題；二是正時(shí)皮帶噪音小而正時(shí)鏈條噪音大等特性。