自然吸氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是能夠倘若渦輪增壓的，自然吸氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)如果要倘若渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)那必須加裝渦輪增壓，而且要換降壓縮比活塞。

自然吸氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)如果要改成渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還必須開展腹內(nèi)加強(qiáng)，要不然汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是不能承受那么高的動(dòng)力和溫度的。

渦輪增壓的關(guān)鍵功效便是提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩，讓車子更帶勁。

一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓后，其至大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比較能夠增加40%甚至于更高。

那樣也就代表著一樣一臺(tái)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在利用增壓之后能夠產(chǎn)生更大的輸出功率。

就拿我們最普遍的1.8T渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來講，利用增壓之后，動(dòng)力能夠達(dá)到2.4L汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8汽車發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來講便是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少尾氣排放。

在改了增壓之后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大的升高，因而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比一樣排量沒有利用增壓的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤濕性能都是會(huì)遭受影響。

改造增壓器難度系數(shù)并不太高但工藝流程非常復(fù)雜、涉及到的配套升級也非常多，因而渦輪增壓的改造是不建議考慮的。

自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最普遍的動(dòng)力是機(jī)械增壓，結(jié)構(gòu)是與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)增壓器旋轉(zhuǎn)開展主動(dòng)進(jìn)氣，啟動(dòng)后增壓器及時(shí)運(yùn)行針對低扭矩的提高會(huì)有明顯效果不過會(huì)增高25%左右的油耗，且在高轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)械增壓因轉(zhuǎn)速太低反倒會(huì)變成進(jìn)氣障礙，因而就算是簡單的機(jī)械增壓改造也是有弊有利。