奔馳S級 參考價：96.26萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(221條)

了解進(jìn)口汽車的消費(fèi)者，都應(yīng)該非常熟悉天津港，這里曾經(jīng)是進(jìn)口汽車的集散地，大老板們實(shí)現(xiàn)豪車夢的“港灣”，不管是有沒有在國內(nèi)上市的汽車，都可以在這里找到，當(dāng)然，這里的汽車往往是經(jīng)銷商以進(jìn)口的方式在海外收購的，自然要面臨加價提車的情況。

然而，隨著合資汽車進(jìn)口汽車國產(chǎn)化進(jìn)程的加快，越來越多的車型實(shí)現(xiàn)了合資國產(chǎn)化，也就不用通過進(jìn)口的方法入手，再加上新能源電動汽車的沖擊，越來越多的人轉(zhuǎn)而選擇國產(chǎn)自主汽車品牌，天津港的進(jìn)口汽車生意大不如從前。

目前，筆者了解到天津港出現(xiàn)了庫存車，單單奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型就庫存了近2000臺，要是放到五年前，這種情況自然不會出現(xiàn)，畢竟奔馳S級是奔馳汽車的主打商務(wù)旗艦車系，大老板們對奔馳S級趨之若鶩，但今時不同往日，不要睡哦加價賣車了，就算是降價30萬元，也無人問津！

從庫存的車型上和降價調(diào)整來看，這兩千多臺汽車包含了所有奔馳S級車型，目前已經(jīng)存在加價提車的情況了，以奔馳S580為例，目前的售價已經(jīng)下調(diào)至165萬元，可謂極具性價比，為何不招人喜歡？

一、庫存車存在使用風(fēng)險

對于懂車的人來說，不管是國產(chǎn)、合資還是進(jìn)口車型，都會避免購買到庫存車，而進(jìn)口汽車本身就存在較長的運(yùn)輸時間，庫存的幾率會大很多，加上這些車型往往有著較高的售價，降低售價也無法達(dá)到拋售的目的！

二、質(zhì)保問題

對于合資和國產(chǎn)汽車而言，新車往往存在一定時效或條件下的質(zhì)保，但是進(jìn)口汽車不同，這些車型的質(zhì)保往往是由經(jīng)銷商、汽貿(mào)城承擔(dān)，部分車輛甚至直接不存在質(zhì)保，而汽車本身就屬于消耗品，后期的用車、養(yǎng)車成本自然不會低！

三、國產(chǎn)、合資車沖擊太大

以現(xiàn)有的汽車市場發(fā)展?fàn)顩r而言，新能源汽車領(lǐng)域沒有合資汽車的話語權(quán)，更不用說進(jìn)口汽車了，傳統(tǒng)自主汽車品牌和造車新勢力更具優(yōu)勢，這一購車觀念之下，進(jìn)口汽車不再一家獨(dú)大，加上進(jìn)口汽車的質(zhì)量往往由經(jīng)銷商的口碑和態(tài)度決定，還要承受一定的加價行為，自然不甘再委曲求全！

我的看法：

其實(shí)，出現(xiàn)這一情況也在情理之中，隨著購車群體年輕化趨勢的出現(xiàn)，年輕車主不吃老一套的營銷手段，反而更注重汽車本身的屬性和性價比，以此滿足用車體驗(yàn)，而不是為了突出自己的地位和身份，購買高價的進(jìn)口汽車，當(dāng)然，也會有車主覺得進(jìn)口汽車很合適，畢竟這些車型在國內(nèi)非常少見，自然可以提高自身的氣質(zhì)和地位，甚至擁有更成功的事業(yè)，對此，你怎么看？你覺得降價30萬有誠意嗎？