汽車轉(zhuǎn)速越高，車速越快，兩者是一種正比關(guān)系。

但是要注意的是，兩者并不是一一對等的關(guān)系，因為還要取決于當(dāng)時的檔位，也就是變速箱的速比。

從發(fā)動機做工方面來說，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到發(fā)動機單位時間內(nèi)做功的大小，所以一般我們在說這臺發(fā)動機的功率時，后面都要帶上其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速是多少。

看轉(zhuǎn)速表也可以看出，其能顯示怠速轉(zhuǎn)速，而且紅線標(biāo)識發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高，活塞運動的越快，對發(fā)動機的要求也更高。

因此，看儀表上的最高轉(zhuǎn)速，也能看出這臺發(fā)動機的性能怎么樣。

一般起步后到1500轉(zhuǎn)，就需要從一檔換到二擋了，隨后升檔一般都在兩千轉(zhuǎn)以上。

平時的正常駕駛中任何檔位下的轉(zhuǎn)速盡量都不要低于兩千，或者超過四千，在超出了這個范圍時，我們就要及時進行相關(guān)的地降、升檔了。

因為一般的發(fā)動機在兩千到四千轉(zhuǎn)的時候能發(fā)揮其最大的優(yōu)勢，如果轉(zhuǎn)速過低，就會讓燃油燃燒不充分，從而導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生，積碳的危害想必大家都了解。

如果轉(zhuǎn)速過高的話，氣缸的磨損會增大，長期這樣會損壞發(fā)動機。

不同的車輛，在車速相同的情況下，其發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也不同。

車速跟發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是有關(guān)系的，但并不是正比關(guān)系，因為還和變速箱有關(guān)。

變速箱就充當(dāng)了我們?nèi)粘？吹降淖兯僮孕熊嚭竺娴霓D(zhuǎn)盤一樣的角色。

在前輪轉(zhuǎn)盤大小不變的情況下，后輪轉(zhuǎn)盤越小，在鏈條帶動下轉(zhuǎn)的圈數(shù)越多，例如你腳踏一圈后輪轉(zhuǎn)3圈，車速更快。

發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與車速并不是一一對應(yīng)的，因為中間還有一個變速箱，準(zhǔn)確的說是取決于變速箱的齒比。

例如發(fā)動機相同轉(zhuǎn)速的情況下，檔位的不同其車速就不同。

只能說，車的速度快了發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一定快，但發(fā)動機的轉(zhuǎn)速快，汽車的速度卻不一定快。

例如，當(dāng)你在低檔位時，大腳踩油門，車速也起不來，所以車速與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速并沒有直接關(guān)系。