改變汽車的短彈簧會(huì)影響先降車身后的通過性，過速顛簸容易拖底盤。單純更換短彈簧會(huì)增加原車液壓減震器的承載負(fù)荷，使減震器很快過時(shí)，減震器系統(tǒng)阻尼的變化會(huì)直接降低汽車的舒適性。也就是開車會(huì)比較顛簸。

短彈簧會(huì)使減震器底部伸出，導(dǎo)致減震器損壞。

所有懸架，無論什么形式，都有限制器，限制車身最低位置，也就是說，只要限制器有減震器，就沒有見底的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，大牌短彈簧逐漸設(shè)計(jì)，后彈簧的硬度比原彈簧高，不太可能有觸底的風(fēng)險(xiǎn)。

短彈簧K值較高或減震器高度較低，會(huì)增加減震器油壓，導(dǎo)致油封漏油。

首先，原車減震器的使用壽命本來就是一個(gè)x，比如很多寶馬車主在查出質(zhì)保后發(fā)現(xiàn)減震器漏油。減震器漏油的時(shí)間與路況、駕駛風(fēng)格和自身質(zhì)量有關(guān)。然而，減震器的原理很容易理解。減震器的活塞只有上下運(yùn)動(dòng)時(shí)才會(huì)產(chǎn)生阻尼。理論上，活塞可以停在任何位置，兩側(cè)油壓相等。不存在油壓升高導(dǎo)致漏油的情況。減震器漏油的原因大多與油封橡膠老化、防塵蓋破裂導(dǎo)致防塵蓋磨損、或安裝問題導(dǎo)致活塞桿彎曲有關(guān)。這個(gè)鍋不應(yīng)該有短彈簧支撐。

輪胎會(huì)撞到擋泥板等

很多人認(rèn)為短彈簧一定會(huì)減少車身的摩擦力。其實(shí)這個(gè)問題純粹是想多了。在設(shè)計(jì)汽車底盤時(shí)，輪胎在懸掛行程中上下左右移動(dòng)時(shí)，無論如何都不會(huì)碰到車身，除非更換不匹配的輪轂輪胎或移動(dòng)翼子板等零件。

改變懸架幾何形狀將影響操縱性能。

車輛在彎道行駛時(shí)，車身會(huì)在向心力的作用下發(fā)生側(cè)傾。這時(shí)曲線外側(cè)的懸架會(huì)被壓縮，原來的彈簧因?yàn)閺椥孕?K值)會(huì)被大大壓縮。市面上大部分短彈簧在初始?jí)嚎s后都能提供理想的車身支撐，使車身不會(huì)進(jìn)一步傾斜。短彈簧改裝后，車身明顯會(huì)感覺側(cè)傾更小。較小的側(cè)傾意味著兩側(cè)車輪承受的車身壓力較小，不容易突破輪胎抓地力而失控。同時(shí)，較小的懸架壓縮也有利于保持車輪傾角，進(jìn)一步提高輪胎抓地力。