剎車調(diào)節(jié)一般是將凸輪軸調(diào)整臂上的調(diào)節(jié)螺絲擰緊后再松開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負(fù)重不同，調(diào)節(jié)的松緊也會(huì)存在區(qū)別；牽引車轉(zhuǎn)向輪在濕滑路面時(shí)最好調(diào)松，避免發(fā)生折頭的現(xiàn)象。

那現(xiàn)在我們來了解一下如何做到安全剎車。

可能對于新手駕駛員來說，認(rèn)為剎車很簡單，只需踩下剎車踏板。但實(shí)際上并非如此，讓我們來看看“油車司機(jī)”提供的剎車方法：“平時(shí)行車時(shí)，我很輕踩剎車，以點(diǎn)剎為主（無ABS)，走在我后面的車輛可以明顯感覺到，我的剎車燈閃爍頻率還很快。老司機(jī)會(huì)知道，我前面開車的是有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，而新手則會(huì)認(rèn)為我前面的車有問題或者電路有故障。點(diǎn)剎的好處是輪胎不會(huì)抱死，簡單來說就是手動(dòng)ABS?！?p>剎車怎么調(diào)節(jié)？

很多車友對于剎車的調(diào)節(jié)問題不太清楚。剎車的好壞直接關(guān)系到行車安全，最好自己動(dòng)手來調(diào)節(jié)，即使請修理工來調(diào)節(jié)也要全程監(jiān)督。

由于車輛各個(gè)車橋的負(fù)重存在差異，其功能也不同。剎車的調(diào)節(jié)也會(huì)略有不同，“油車司機(jī)”和“東北老兵”表示：剎車調(diào)節(jié)一般是將凸輪軸調(diào)整臂上的調(diào)節(jié)螺絲擰緊后再松開三扣（大概90度），但一定要保證同車軸輪胎的剎車一致；不同車橋負(fù)重不同，調(diào)節(jié)的松緊也會(huì)有所差別；在濕滑路面上，最好調(diào)節(jié)牽引車轉(zhuǎn)向輪的松緊，避免發(fā)生折頭的現(xiàn)象。

如果車輛配有自動(dòng)調(diào)整臂的剎車系統(tǒng)，雖然不需要調(diào)節(jié)剎車，但在日常使用中，應(yīng)該定期檢查其是否可靠有效。

過度的剎車容易導(dǎo)致剎車抱死，抱死后輪胎與地面發(fā)生滑動(dòng)摩擦，剎車能力減弱，制動(dòng)效率降低；同時(shí)，由于剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點(diǎn)不變，也容易造成輪胎局部過度磨損。

剎車抱死前輪，車輛將失去轉(zhuǎn)向能力，將無法控制。而半掛車前輪抱死剎車極易導(dǎo)致“折頭”的事故。剎車抱死后輪，會(huì)導(dǎo)致車輛側(cè)滑，如車輛甩尾，這是因?yàn)楹筝啽绖x車導(dǎo)致的。