汽車穩(wěn)定桿是什么
一般量產(chǎn)車通常只在前輪裝有防傾桿,目的是在操控和舒適之間取得平衡。防傾桿通常固定在左右懸掛的下臂上。在過彎時(shí),車輛的滾動(dòng)中心會(huì)受到離心力的作用,導(dǎo)致車身側(cè)傾和懸掛的拉伸和壓縮,但防傾桿通過扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反彈力來抑制車身側(cè)傾。
防傾桿只有在作用時(shí)才會(huì)使行駛變硬,不像硬彈簧會(huì)全面使行駛變硬。如果要完全依靠彈簧來減少車身側(cè)傾,則需要非常硬的彈簧,并且需要具有很高阻尼系數(shù)的避震器來抑制彈簧的彈跳。但是,如果配合適當(dāng)?shù)姆纼A桿,不僅可以減少側(cè)傾,還可以保持舒適性和循跡性。因此,防傾桿和彈簧的搭配是取得行駛性能和操控性之間平衡的最佳方法。
在過彎時(shí),防傾桿會(huì)對彎外輪的懸掛施加向下的壓力,對彎內(nèi)輪的懸掛施加向上的提升力,從而實(shí)現(xiàn)對左右懸掛的相互牽制。防傾桿的軟硬度對獨(dú)立懸掛的車輛來說非常重要,太軟會(huì)導(dǎo)致過多的外傾角,減少輪胎的接地面積,太硬則可能導(dǎo)致輪胎無法緊貼地面,影響操控性。對于彎內(nèi)輪來說,彈簧和防傾桿之間存在相反的作用力,彈簧的力可以將車輪壓回地面,而防傾桿會(huì)使車輪離開地面。如果防傾桿太硬,會(huì)減少將車輪壓回地面的力量,如果這種情況發(fā)生在驅(qū)動(dòng)輪上,可能會(huì)減小車輪的抓地力,造成輪胎打滑。因此,最理想的情況是將防傾桿提供的抗傾力控制在總抗傾力的20%~50%之間。如果總抗傾力太強(qiáng),可能會(huì)導(dǎo)致彎內(nèi)輪離地,造成100%的重量轉(zhuǎn)移,這種情況通常發(fā)生在彎內(nèi)的非驅(qū)動(dòng)輪上。
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