輪胎扁平率越低越好輪胎的檔次高低除了看制造工藝之外，還要看輪胎的扁平率。扁平率就是輪胎的高度與寬度的比，扁平率越低質(zhì)量越好。最初的汽車輪胎胎面很窄，直徑很大，又窄又高的輪胎，不但操縱安全性很差，而且，因?yàn)檩喬サ氖芰γ娣e小，所以，耐久性特差。因此，增加輪胎的寬度，縮小輪胎的內(nèi)徑，成了輪胎的發(fā)展方向和輪胎廠家追求的目標(biāo)。像廠家，幾乎每一款民用輪胎都有巨大的研發(fā)費(fèi)用，制造時(shí)的測(cè)試過(guò)程也是異常的嚴(yán)格。那么，為何扁平率越低質(zhì)量越好呢？首先，輪胎變寬以后，胎面與地面的接觸面積增大，從而增加摩擦系數(shù)，使得制動(dòng)性能提高，輪胎的耐久性也隨之增加，從而提高了駕車安全性；其次，因?yàn)樘?cè)變矮以后，觸地面韌性加強(qiáng)，旋轉(zhuǎn)性能上升，從而提高了轉(zhuǎn)彎性能。此外，輪胎矮形化以后，在輪胎總體高度沒有大的變化時(shí)，輪胎可以適當(dāng)加寬，能增強(qiáng)車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺。輪轂加大一兩個(gè)號(hào)最合適輪轂又叫輪圈，按材質(zhì)一般分為鋼輪轂和合金輪轂兩大類。其中，在合金輪轂中，鋁合金輪轂所占比例較大，而諸如鎂合金、鈦合金等特殊質(zhì)地的輪轂，因?yàn)樵靸r(jià)較高，市場(chǎng)保有量相對(duì)比較小。輪轂表面的處理工藝大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮得較少，散熱性好是一項(xiàng)基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久，即使車輛報(bào)廢了，輪轂的顏色依舊不變。消費(fèi)者在挑選輪轂時(shí)要考慮三方面因素。一是不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車性能而加大輪轂，雖然穩(wěn)定性得到提高了，但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲，而且更易損壞。通常情況下，根據(jù)原車輪轂大小加大一兩個(gè)號(hào)最為合適；二是孔距、螺絲眼距、偏心距必須適合車型。這意味著挑選的時(shí)候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形，還要聽從技師的建議，考慮這三距是否合適；三是避免外掛繁瑣。