伊蘭特系統(tǒng)的隔音工程一般通過(guò)減振、降噪、密封三個(gè)步驟來(lái)完成。車門(mén)、后備箱、底盤(pán)、引擎蓋、車頂都是容易產(chǎn)生空空氣摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通過(guò)汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤(pán)、后備箱、車門(mén)傳入車內(nèi)的。因此，在基礎(chǔ)隔音工程中，門(mén)和后備箱是不可忽視的。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可以在引擎蓋下貼一層薄膜——一種先進(jìn)的吸音泡沫聲學(xué)材料，可以吸收和消耗大量的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同時(shí)可以抑制引擎蓋的振動(dòng)，阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量，有效率達(dá)到97%，同時(shí)可以保護(hù)漆面不被長(zhǎng)期高溫?fù)p壞。在冬季或寒冷地區(qū)，這種薄膜還可以起到保溫的作用，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙部件不被凍裂。車主需要注意的是，所有隔音材料都必須滿足相關(guān)的防火等級(jí)要求，才能保證車輛安全，減輕車輛重量。

車輛噪聲源:

1.車輛本身發(fā)出的機(jī)械噪音；

2.輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的道路噪音；

3.高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪；

4.來(lái)自外部的混合噪音。

伊蘭特的隔音工程一般包括減振、降噪和密封三個(gè)步驟。車門(mén)、后備箱、底盤(pán)、引擎蓋和車頂是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的部位，大部分噪音是通過(guò)懸掛系統(tǒng)、底盤(pán)、后備箱和車門(mén)進(jìn)入車內(nèi)的。因此，在進(jìn)行基礎(chǔ)隔音工程時(shí)，門(mén)和后備箱是不可忽視的。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可以在引擎蓋下貼一層薄膜，這種先進(jìn)的吸音泡沫聲學(xué)材料可以吸收和消耗大量的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同時(shí)抑制引擎蓋的振動(dòng)，阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量，有效率達(dá)到97%，還可以保護(hù)漆面不被長(zhǎng)期高溫?fù)p壞。在冬季或寒冷地區(qū)，這種薄膜還可以起到保溫的作用，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙部件不被凍裂。車主需要注意的是，所有隔音材料都必須滿足相關(guān)的防火等級(jí)要求，以確保車輛安全，減輕車輛重量。