一、用途不同

行車制動：行車制動是用于行車過程中，使汽車停止和減速。

駐車制動：駐車制動是車輛停穩(wěn)后，給傳動系統(tǒng)一定的阻力用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時產(chǎn)生不必要的滑行而造成安全事故。

二、阻力大小不同

因為駐車制動控制車輛靜止不進行滑行，所以駐車制動比行車制動過程中需要的阻力小。

三、操作不同

行車制動：行車制動需要使用腳剎，使得在前進的過程中減速。

駐車制動：駐車制動需要使用手剎或者自動檔中的停車檔，來鎖住傳動軸或者后輪。

制動分類

油門控制制動：需要減速時，保持3檔狀態(tài)，將油門完全松開，此時發(fā)動機趨于怠速，因此它對傳動系統(tǒng)產(chǎn)生一個阻力，作用于車輪而達到減速的目的。

排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥，在掛擋狀態(tài)下，操作電磁開關使它關閉，造成發(fā)動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發(fā)動機。目前重卡、大客普遍采用。

液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室，當制動電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。

電渦輪緩速器：相當于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機”，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。無磨損但結構龐大。目前重卡、大客可選裝。

發(fā)動機制動結構：制動信號使排氣閥微開不關閉，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動力。無損緊湊，目前國內(nèi)尚無。